- uncategorized
ArvinMeritor, lider global in productia de axe si sisteme de franare este responsabil de fabricarea tuturor componentelor TRAX, in particular a sistemului de franare. Se elimina astfel problemele de integrare a componentelor, pentru ca toate provind dintr-o singura sursa. Asamblarea axelor are loc in uzina principala a Kögel din Burtenbach, cu ajutorul unui foarte precis robot de sudura in arc.
Inspirat de natura
Bratul basculant, care ghideaza axa in plan longitudinal, iese in evidenta datorita formei neobisnuite. Este rezultatul faptului ca, in timpul fazei de proiectare, inginerii au modelat elementele axei luand ca exemplu natura (tehnica numita bionic design) si au stabilit forma finala si grosimea pieselor pe baza calculelor elementelor complexe finite.
Aceasta forma de design liber a pieselor din otel turnat asigura nu numai reducerea greutatii, ci si prelungirea duratei de viata a axei. Cu toate piesele, inclusiv componentele sistemului de franare, TRAX cantareste 438 kg.
In cadrul procesului de fabricatie, componentele turnate ale bratului suspensiei sunt atasate de catre roboti sudori, rezultatul fiind o imbinare permanenta, care nu necesita intretinere. Suprafata axei este apoi acoperita cu fosfat de zinc, aceasta masura de protectie impotriva coroziunii garantand de asemenea o durata de viata extinsa.
Intretinere fara batai de cap
In proiectarea noii axe, franelor li s-a acordat o atentie deosebita, dar inginerii nu s-au concentrat numai asupra imbunatatirii performantelor de franare. S-a dat o mare importanta duratei de exploatare a sistemului de franare, iar specialistii de la Arvin Meritor au reusit sa gaseasca solutii pentru prelungirea acesteia. Ca model, s-a folosit discul de frana de 430 mm utilizat pe camioanele Volvo si Renault, optimizat pentru conditiile de utilizare specifice semiremorcilor. Astfel, spatiul circular care separa cele doua fete ale discului asigura buna ventilatie si o excelenta disipare a caldurii generate de frecare in timpul franarii. De asemenea, acest spatiu de aerisire previne afectarea butucului rotii de catre socurile termice asociate franarii.
Discul de frana a fost proiectat in asa fel incat sa se dilate intr-o singura directie – radial, fiind eliminata tendinta de expansiune axiala care provoaca variatii de conicitate si favorizeaza fisurarea discului. Gratie acestei dilatari unidimensionale, nu exista pericolul micsorarii suprafetei de contact intre disc si placutele de frana, fiind asigurata o uzura uniforma.
In sistemul de franare a fost incorporat si un sistem de masurare a uzurii care permite utilizatorilor vehiculelor sa determine momentul optim pentru schimbarea placutelor. In cazul in care este necesara nu doar inlocuirea placutelor, ci si a discului, operatia se poate efectua fara a demonta rulmentul rotii.
Curba de franare non-lineara
Un element inedit al axei TRAX este modul in care se aplica forta de franare prin intermediul a doi cilindri paraleli. In cazul in care pedala de frana este actionata progresiv, sistemul permite controlul perfect asupra incetinirii vehiculului. Sensibilitatea sistemului de franare asigura controlul perfect al incetinirii pentru o plaja larga de presiuni aplicate asupra cilindrilor de frana (2-5,5 bar).
Cand soferul calca brusc frana, iar presiunea in sistemul de franare depaseste 6 bar (scenariu valabil intr-o situatie de urgenta), cei doi cilindri aplica o forta disproportionat mai mare asupra placutelor de frana.
Practic, caracteristicile sistemului de franare imbina uzura redusa gratie sensibilitatii accentuate cu posibilitatea de a opri vehiculul in siguranta in caz de necesitate. Acest comportament non-linear al sistemului de franare este comparabil cu cel al unui sistem inteligent de asistare a franarii, insa fara complicatiile constructive aferente.
Directie stabila gratie fixarii axei
O alta piesa unica a noii axe este lagarul bratului basculant al suspensiei, conceput in asa fel incat sa fie rigid si sa asigure atenuarea partiala a socurilor. Acest lagar este compus dintr-un inel de cauciuc avand inglobat un strat, combinatie de materiale care asigura fixarea ferma in planul directiei de deplasare, dar in acelasi timp amortizeaza oscilatiile din plan vertical.
Designul bratului basculant isi arata avantajele si in ceea ce priveste plasarea celorlalte componente ale suspensiei: amortizorul este pozitionat deasupra bratului, intr-o locatie protejata de impacturi cu pietris sau alte „proiectile“ aruncate de roti. Acest amplasament transforma bratul basculant intr-un scut pentru amortizorul de socuri. Cilindrii de frana sunt de asemenea protejati, fiind plasati lateral.
Pentru Kögel, parteneriatul strategic cu ArvinMeritor este raspunsul la cererea mare de vehicule comerciale, care pune producatorii de componente in imposibilitatea de a livra piesele la timp. TRAX, rodul acestui parteneriat, aduce o serie intreaga de beneficii ce vor fi speculate pentru a intari pozitia pe piata a celor trei game de semiremorci Kögel – MAXX, foxx si Phoenixx.
