- uncategorized
Andrei Vartolomei
Prin intermediul filialei austriace Schenker & Co AG, germanii au inaintat in data de 24 septembrie actionarilor Romtrans o oferta de preluare, care poate fi acceptata pâna la sfarsitul acestei luni. Consiliul de Administratie al concernului Deutsche Bahn a aprobat, inca de la mijlocul lunii septembrie, achizitia a 100% din actiunile Romtrans, iar germanii ar suspenda preluarea numai daca nu reusesc sa cumpere cel putin 95% din titluri.
Tranzactia s-ar putea finaliza inca in luna decembrie a acestui an, se arata intr-un comunicat al Romtrans, cu conditia acceptarii ofertei de catre actionari si a obtinerii aprobarilor necesare din partea autoritatilor.
Conducerea Romtrans este de parere ca o colaborare stransa cu DB Schenker ofera companiei o excelenta oportu- nitate de a se pozitiona pe termen lung pe piata europeana de transport si logistica. „Pozitia noastra puternica intr-o economie romaneasca aflata in ascensiune, know-how-ul nos- tru, precum si structurile locale si regionale bine dezvoltate se integreaza in mod ideal in reteaua internationala DB Schenker. Ambele companii merg in aceeasi directie: la fel ca si DB Schenker, Romtrans urmareste o strategie de internationalizare, cu scopul de a oferi clientilor sai solutii de transport complexe, globale si durabile“, a declarat domnul Ion Nan, Directorul General al Romtrans.
Germanii vor pastra angajatii si marca Romtrans
Privatizata in urma cu 14 ani, Romtrans s-a transformat cu succes dintr-o intreprindere de stat intr-un dinamic grup de companii. Cu o cifra de afaceri de peste 90 milioane de euro si mai mult de 1.500 de angajati, Romtrans dispune de noua fili- ale in Romania, precum si de filiale in Germania, Austria, tarile Benelux, Ungaria, Moldova si Georgia. Compania ofera ser- vicii in domeniul transportului terestru, aerian si maritim, ser- vicii de expeditii feroviare, precum si servicii vamale. In acelasi timp, Romtrans ofera servicii auxiliare pentru activitatea de transport de marfa containerizata si exploateaza cu succes un terminal portuar care opereaza marfa conventionala in portul Constanta. Baza materiala, gama larga de servicii si prezenta puternica pe plan local si international dau greutate numele Romtrans, iar reprezentantii Schenker au afirmat ca vor pastra marca, cel putin pe termen scurt, au declarat unii dintre partici- pantii la AGA din 24 septembrie.
Sursele citate au adaugat ca germanii le-au transmis salariatilor Romtrans sa nu fie ingrijorati, intrucat nu s-au luat in calcul disponibilizari dupa preluare. Ce-i drept, DB Schenker a aratat o urma de dezinteres, dar numai pentru participatiile Romtrans la societati mixte cu parteneri straini, uneori concurenti ai germanilor. Aceste parti- cipatii au fost scoase la vanzare anterior preluarii companiei romanesti.
Numarul unu de trei ori
Surse apropiate tranzactiei au precizat ca Romtrans pri- mise si o contraoferta, din partea diviziei de expeditii a cailor ferate austriece, dar valoarea acesteia a fost sub cea inaintata de DB Schenker si departe de cea stabilita in cadrul unei eva- luari proprii a activelor companiei. De altfel, Osterreichische Bundesbahnen (OBB) nu se poate compara cu forta DB Schenker. Cu o cifra de afaceri de circa 18 miliarde euro, cu mai mult de 88.000 de angajati si peste 2.000 de locatii in 130 de tari din intreaga lume, DB Schenker contribuie cu circa 60% la cifra de afaceri totala a concernului Deutsche Bahn.
Colosul german s-a prezentat actionarilor Romtrans cu o carte de vizita impresionanta: numarul unu in Europa in trans- portul feroviar, transportul combinat si cel terestru, numarul doi mondial in transportul aerian de marfa, numarul trei in lume la transport maritim si numarul sase in lume in serviciile logistice.
Dincolo de cifrele record care ilustreaza forta DB Schenker, ceea ce se ascunde in spate este atuul tehnologiei secolului XXI: nu numai ca germanii impanzesc Europa cu 5.000 de trenuri zilnic si stiu in orice moment pozitia a 15.000 de vagoane de cale ferata, dar pot inregistra temperatura marfii si chiar vibratiile la care este supusa aceasta in tranzit, servicii similare fiind disponibile si pentru transporturile containerizate. In Romania, chiar daca astfel de servicii n-ar fi, poate, pre- miere, extinse la o asemenea scara, ar da startul la o ade- varata revolutie in serviciile de transport si logistica.
