- uncategorized
Eficienta, la cel mai mare pret
Alcatuit din reprezentanti ai 22 de tari europene, juriul ITOY a acordat 114 puncte noului camion de cursa lunga Scania, respectiv 60 de puncte modelului Volvo FH16 cu motor de 700 CP, 46 de puncte pentru MAN TGL/TGM si 23 de puncte pentru Mitsubishi Fuso Canter. „In aceasta perioada cu provocari extreme pentru industria auto si in special pentru producatorii europeni de vehicule comerciale, Scania a dezvoltat un camion de varf, care stabileste noi standarde in privinta economiei de combustibil, usurintei de utilizare si eficienta generala“, a declarat Gianenrico Griffini, presedintele juriului.
Avand in vedere ca titlul camionul anului este acordat modelului cu cea mai importanta contributie in directia cresterii eficientei transportului rutier, juriul a optat pentru Scania R in special datorita eforturilor constructorului suedez in directia cresterii eficientei in exploatare si a reducerii costurilor de operare. Aceleasi criterii au fost hotaratoare si in cazul Mercedes-Benz Actros, camionul anului 2009, ajuns anul trecut la a treia generatie. Si, tot ca in cazul modelului german, Scania R a repetat succesul generatiilor precedente, laureate in 1989 si 2005.
Trofeul International Truck of the Year 2010 va fi inmanat in aceasta luna conducerii Scania la sediul central al producatorului suedez din Södertälje (langa Stockholm).
Design revizuit cu gandul la viitor
Intr-un an in care majoritatea producatorilor de camioane si-au amanat investitiile in modele noi, preferand sa astepte pana la trecerea la normele Euro 6, Scania a inglobat tot ce avea mai bun in noua serie R. Sau aproape tot, din moment ce modelul nu a fost lansat cu un motor complet nou, schimbarile fiind concentrate la nivelul designului, electronicii si transmisiei.
La capitolul design, forma revizuita a cabinei a fost conturata in asa fel incat sa ofere o rezistenta aerodinamica mai mica. Alaturi de fustele care completeaza spoilerele laterale si de pe acoperis, cabina redesenata permite reducerea consumului de combustibil cu pana la 1,3%. Noul calandru cu fante mai largi imbunatateste circulatia aerului, ajutand astfel la racirea mai buna a motoarelor, in special a celor EGR, care realizeaza in prezent 65% din vanzarile producatorului suedez. Iar cum noua generatie de motoare Euro 6 va fi o combinatie de sisteme de recirculare a gazelor de evacuare (EGR) si reducere catalitica selectiva (SCR), o racire optima a motorului este un factor foarte important pentru modelele viitoare, care va schimba trasaturile frontale ale tuturor camioanelor grele in anii urmatori.
Ingredientele succesului
Principala noutate o reprezinta insa reproiectarea transmisiei automatizate Opticruise in varianta fara pedala de ambreiaj, care acum dispune de un sistem computerizat de recunoastere a conditiilor de deplasare si adaptare a schimbarii treptelor de viteza in functie de acestea. Juriul a apreciat selectarea inteligenta a treptelor si rapiditatea schimbarii vitezelor, facilitate de imbunatatirea softului Scania Opticruise.
In obtinerea voturilor castigatoare a cantarit greu si inovativul sistem de asistenta pentru sofer Scania Driver Support, care ofera recomandari pentru conducere economica in timp real. Capabil sa ofere soferului o evaluare continua si proactiva a consumului de combustibil si a stilului de conducere, Scania Driver Support acorda note performantelor soferului cu un sistem simplu si eficient care il incurajeaza sa se perfectioneze continuu.
Intr-o masura chiar mai mare decat modificarile de design, noua transmisie si Scania Driver Support permit reducerea consumului de combustibil, adica tocmai sporirea eficientei transportului, criteriul primordial urmarit in acordarea voturilor. Totusi, juriul nu a trecut cu vederea nici amanunte ca noile echipari optionale aparute la interior – bancheta extensibila, masuta pe partea pasagerului sau panou de bord modificat pentru o aranjare mai ergonomica a functiilor – si exterior – lumini de gabarit cu LED-uri si fuste laterale reproiectate pentru preluarea unor rezervoare de combustibil supradimensionate, de 1.500 de litri.
