- uncategorized
Felicia Niculae
Noile dispozitive vor permite verificarea datelor tahografelor de la distanta, iar vehiculele vor putea fi urmarite prin satelit, pentru depistarea rapida a abuzurilor si actelor de manipulare.
Scopul regulamentului propus este reducerea posibilitatilor de a manipula tahograful (instrument folosit in transportul rutier pentru monitorizarea respectarii normelor privind timpul de conducere si perioadele de repaus, care contribuie la siguranta rutiera, la conditiile de lucru decente pentru conducatorii auto si la o concurenta echitabila intre intreprinderile de transport).
Adriana Ticau, raportor al Parlamentului European pentru acest regulament, a subliniat: „Noul regulament reprezinta un echilibru intre siguranta rutiera si imbunatatirea conditiilor de munca, pe de o parte, si respectarea vietii private si a datelor soferilor pe de alta parte”. Parlamentul European, a mai accentuat Adriana Ticau, a sprijinit introducerea tahografului inteligent, deoarece acesta va contribui la imbunatatirea punerii in aplicare a legislatiei, a conditiilor de lucru ale soferilor, precum si la cresterea sigurantei rutiere. „Totodata, tahograful inteligent va fi un mijloc de reducere, pe termen mediu si lung, a nivelului sarcinii administrative legate de obligatiile privind tahografele pentru societatile de transport. Vrem ca tahograful inteligent sa fie eficient, insa la un pret accesibil”, a punctat eurodeputata.
Ce functii noi va avea tahograful inteligent
Conform regulilor revizuite, tahografele inteligente vor fi implementate in noile vehicule in termen de trei ani dupa stabilirea specificatiilor tehnice de catre Comisie. Dupa inca 15 ani, ele vor fi implementate sau implementate retroactiv in toate vehiculele utilizate pentru transport profesional.
Tahograful inteligent va include doua noi functii. Este vorba despre comunicarea de la distanta (utilizata pentru a efectua controale) si inregistrarea datelor de localizare.
Parlamentul European a introdus cateva modificari semnificative la propunerea de regulament prezentata de catre Comisia Europeana, printre care: utilizarea de norme si specificatii tehnice deschise, folosirea doar a conexiunilor la un serviciu gratuit de pozitionare prin satelit, introducerea de noi garantii legate de protectia datelor si confidentialitate, instruirea ofiterilor de control si dotarea acestora cu echipamente de comunicare la distanta inaintea unui termen stabilit, clarificarea dispozitiilor privind obligatiile si raspunderea companiilor.
De asemenea, in textul regulamentului au fost incluse noi dispozitii privind functiile tahografelor, datele care urmeaza sa fie inregistrate, avertismentele si afisarea informatiilor destinate conducatorului auto. In ceea ce priveste inregistrarea datelor de localizare, au fost introduse mai multe puncte decat inceputul si sfarsitul perioadei zilnice de munca, pentru o mai buna aplicare a controalelor. Inregistrarea se realizeaza automat dupa trei ore de condus continuu.
„Sa se aplice in mod uniform regulile”
Europarlamentara Adriana Ticau a mai atras atentia asupra unui aspect: „In interesul unui proces clar, eficient, proportional si uniform de punere in aplicare a normelor de securitate sociala in transportul rutier, este esential ca autoritatile statelor membre sa aplice in mod uniform regulile. De asemenea, textul acordului votat specifica faptul ca, in niciun caz, comunicarea la distanta in scopuri de control nu poate duce la aplicarea automata de amenzi sau de sanctiuni pentru conducatorul auto sau intreprinderea de transport”.
Doar pentru conducatori auto profesionisti
Prin propunerea legislativa privind tahografele digitale, Comisia Europeana a propus si modificarea Regulamentului 561/2006 privind legislatia sociala in domeniul transportului rutier.
Principala modificare propusa de Comisie se refera la extinderea exceptiilor acordate de statele membre pentru serviciile postale universale, pentru vehiculele propulsate de gaze naturale, gaze lichefiate sau de electricitate si pentru vehiculele utilizate pentru transportul de animale vii. „Principala preocupare a Parlamentului a fost aceea de a se asigura ca legislatia se aplica doar conducatorilor auto profesionisti”, explica Adriana Ticau.
Nu se impune obligativitatea utilizarii tahografelor pentru vehiculele mai mici de 7,5 t utilizate pentru transportul de materiale, echipamente sau masini utilizate de conducatorul auto in exercitarea profesiei sale, cu conditia ca principala activitate a soferului sa nu fie cea de conducere a vehiculului.
Ofiterii de control vor fi specializati si echipati mai bine si cerinte mai stricte vor fi aplicate atelierelor care vor instala tahografele.
