- uncategorized
Din freamatul si emotia primelor curse pe drumul de fier ce lega, la jumatatea secolului al XIX-lea, Capitala cu orasul port de la Dunare, Giurgiu, nu mai sunt decat arhivele si zidurile fostei gari.
Pe 13 septembrie 1865, o companie engleza a primit din partea Parlamentului Romaniei dreptul de a construi si de a exploata prima cale ferata din acele vremuri. La inceputul anului 1867, constructia viitorului traseu a demarat de la ambele capete ale liniei, iar pe terenul situat intre campurile cu vii ce se intindeau pe Dealul Filaretului au inceput sa se inalte zidurile viitoarei gari.
Pe 7 septembrie 1869, din Gara Filaret a plecat primul tren, ce l-a avut ca pasager pe insusi Principele Carol, care si-a putut indeplini astfel cuvantul dat in fata tuturor supusilor sai: acela de a nu-si parasi tara pana cand nu va putea utiliza „intaiul drum de fier romanesc“.
Prima Gara a Capitalei a fost deschisa oficial, in cadrul unei grandioase ceremonii, pe 31 octombrie 1869, dupa slujba oficiata de Mitropolitul Primat Nifon, in sunete de corn (vechiul semnal de plecare a trenurilor) si in uralele entuziaste ale privitorilor ce impanzisera peronul Garii Filaret.
Cladirea a fost conceputa ca o gara de tip terminus si construita sub forma unui careu. Marginile cladirii se inchideau spre sine, formand o hala in care intrau cele trei linii de cale ferata.
Primul tren, botezat Mihai Bravu, format dintr-o locomotiva cu abur (fabricata la uzinele engleze „Canada Works-Birkenhead“ si botezata 1-Sabaru) si trei vagoane cu 90 de calatori, a plecat de la peronul Garii din strada Cutitul de Argint la ora 10,45 si a sosit la Giurgiu la ora 12,30, dupa o oprire la Comana. Tot atunci, a plecat si al doilea tren, Dunarea, tras de locomotiva 2-Giurgiu, condus de romanul Nicolae Tanase, socotit primul roman mecanic de locomotiva.
La inapoierea in Capitala, familiei princiare i s-a facut o primire triumfala. La Giurgiu, autoritatile ii daruisera Principesei Elisabeta o diadema. La intrarea trenului in Gara Filaret, s-au tras 100 de salve de tun. Mihail Kogalniceanu, ministrul de interne, si Gh. Cantacuzino-Nababul, primarul Capitalei, i-au intampinat cu paine si sare. Doamna Cantacuzino, sotia primarului Capitalei, si o delegatie de doamne i-au oferit printesei Elisabeta un mare buchet de flori.
Gloria Garii Filaret a durat mai putin de trei ani. La sfarsitul anului 1872 a fost data in exploatare Gara Targoviste (Gara de Nord de astazi), care a preluat cea mai mare parte a traficului feroviar al Capitalei.
