- uncategorized
Masura a starnit un val de nemultumiri, atat in randul persoanelor fizice, cat si al IMM-urilor, care considera ca acest timbru este doar „o noua taxa impusa companiilor mici si mijlocii”.
Timbrul „verde“ inlocuieste vechea taxa auto si se calculeaza in funcÈ›ie de tipul motorizarii, capacitatea cilindrica, emisia de CO2 si norma de poluare. Se iau in considerare si anumite reduceri, in functie de vechimea autoturismului, dar si rulajul mediu anual real al autoturismului. Agentia Nationala de Administrare Fiscala (ANAF) a publicat un calculator pentru taxa de timbru de mediu.
Intr-un document dat publicitatii de catre Ministerul Mediului se arata ca taxa va ramane la aceleasi cote pentru masini Euro 5, in timp ce pentru Euro 6, masini hibride si electrice, nu se va plati nimic. Conform noii formule de calcul, suma de plata va scadea cu 60% pentru Euro 2, cu 80% pentru Euro 1 si cu 90% pentru non-euro, dar va crește pentru Euro 3 și Euro 4.
Cuantumul taxei pentru masinile non-euro, Euro 1 si Euro 2, cu tehnologii mai invechite, va fi totusi mai mic decat cel actual, mergandu-se pe ideea ca aceste masini au o durata scurta de functionare si, deci, vor polua pentru un interval mai mic. Pe de alta parte, taxa creste pentru masinile Euro 3 si Euro 4 in cazul versiunilor Diesel, intrucat, potrivit ministrului Mediului, Rovana Plumb, “emisiile din pulberi sunt mai mari in cazul masinilor pe motorina”.
Ecotichet de 2.500 de euro pentru masinile electrice
O noutate adusa de ordonanta adoptata de Guvern este ca persoanele care vor sa cumpere masini electrice vor beneficia de un ecotichet, in valoare de 2.500 de euro. De pe 15 martie 2013, pe site-ul Administratiei Fondului pentru Mediu (AFM) este disponibil calculatorul care ajuta soferii sa afle valoarea timbrului de mediu.
Potrivit ministrului Mediului, pentru acest an, sunt estimate incasari din timbrul de mediu mai mari cu 100 milioane de lei comparativ cu anul 2012, in timp ce valoarea sumelor ce trebuie restituite celor care au achitat taxa auto va fi de 400 milioane.
De la plata timbrului de mediu vor fi exceptate autovehiculele misiunilor diplomatice, persoanelor cu dizabilitati, fortelor armate, fortelor de securitate a statului, jandarmeriei, politiei, ambulantele, autovehiculele hibride si electrice, cele istorice sau destinate competitiilor sportive, precum si cele donate autoritatilor statului cu titlu gratuit. Sunt scutite, de asemenea, autovehiculele dobandite prin mostenire in cazul in care aceasta a intervenit in intervalul de doi ani de la data deschiderii succesiunii.
Ministrul Mediului preciza ca institutiile administratiei publice vor trebui sa plateasca noul timbru de mediu pentru autovehiculele din parcul propriu, nemaifiind scutite de la aceasta taxa.
Taxa va fi insa calculata diferit pentru masinile cu motoare pe benzina si pentru cele cu motoare Diesel. Timbrul de mediu va fi calculat in principal in functie de emisia de CO2, luat in calcul in intregime pentru timbre, fata de 30% in legea in vigoare, inscrisa in cartea de identitate a masinii sau documentele de omologare.Timbrul va fi platit o singura data, la prima inmatriculare pe piata din Romania sau la prima transcriere, dar nu si in cazul tranzactiilor civile (mostenire sau partaj).
11.000 de semnaturi pentru petitia online
Noua taxa auto starneste deja mii de nemultumiri. Sute de soferi au dat in judecata statul roman, cerand sa le fie restituiti banii platiti pe timbrul „verde“. Totodata, peste 11.000 de oameni au semnat o petitie online de schimbare a legii referitoare la taxa auto. Avocatii spun ca romanii care cer restituirea banilor platiti pe timbrul de mediu au toate sansele sa-i primeasca. Numai la Tribunalul Bucurestiu au fost depuse sute de plangeri impotriva noii taxe.
In plus, petitia online referitoare la timbrul de mediu ar putea ajunge pe masa Guvernului daca va strange 100.000 de semnaturi.
Ce spun intreprinzatorii
Desi a generat multe polemici si este vazuta ca o noua taxa asupra afacerilor romanilor, e posibil ca introducerea timbrului de mediu sa nu aiba un impact negativ atat de puternic pe cat se estimeaza. O prima reactie la aceasta masura a venit din partea Consiliului National al Intreprinderilor Private Mici si Mijlocii din Romania (CNIPMMR) si a Patronatului Intreprinderilor Mici si Mijlocii din Bucuresti si Judetul Ilfov (PIMMBI), cele doua asociatii atacand dur timbrul „verde“ in cadrul unei conferinte sustinute in luna martie.
In comunicatul comun remis presei, Cristian Popescu, presedintele executiv al PIMMBI, evidentia opt aspecte negative asupra mediului de afaceri care rezulta din aplicarea timbrului de mediu.
Printre principalele acuze aduse noii masuri se numara: timbrul de mediu ar fi o forma mascata de a impune un nou bir IMM-urilor. In opinia celor doua asociatii, fiind platita o singura data, aceasta taxa devine prohibitiva pentru vanzarea masinilor al caror cuantum al timbrului de mediu depaseste jumatate din valoarea autovehiculului. Totodata, sustin intreprinzatorii, limiteaza resursele financiare ale antreprenorilor, care s-ar putea folosi de comercializarea propriilor autovehicule second-hand in vederea cumpararii unor autovehicule noi.
Totodata, cele doua asociatii considera ca noua taxa vine in sprijinul Asociatiei Producatorilor si Importatorilor Auto din Romania (APIA), cat si al producatorilor de autovehicule din Comunitatea Europeana.
„Autovehiculele cu norma de poluare non Euro, Euro 1 si Euro 2 vor fi importate la preturi de casare si vor fi inmatriculate in Romania, platindu-se timbrul de mediu in valoare de maximum 300-400 euro. Ulterior, acestea vor face obiectul «Programului Rabla» pentru o suma mult mai mare (1.500 euro/voucher) decat valoarea de achizitie, sustinand astfel tot pe cei din APIA, cat si producatorii de autovehicule din Comunitatea Europeana, aceasta fiind o masura total antinationala”, se precizeaza in luarea de pozitie a CNIPMMR si PIMMBI.
Nici Octavian Badescu, directorul general al companiei de curierat Sameday Courier, nu considera ca timbrul de mediu va avea un impact major sau, cel putin, nu unul generalizat. „Va exista acelasi impact ca si asupra persoanelor fizice, in sensul ca va favoriza importul masinilor foarte vechi de peste 10 ani si va reduce valoarea masinilor cu o vechime de 5-10 ani”, declara antreprenorul.
Badescu apreciaza ca timbrul nu va avea un impact direct asupra companiei pe care o conduce, intrucat firma utilizeaza mai mult masini inchiriate, nu proprietate. „Probabil ca transportatorii vor inregistra un anume impact.”
