- uncategorized
Mirabela Stoica
Specialistii francezi de la EDFL (École Polytecnique Federale De Lausanne) au initiat un program-pilot, denumit Trolleybus Optimisation Systeme Alimentation (TOSA), prin care propun ca in statiile de autobuz sa fie plasate si incarcatoare de mare putere, care in doar 15 secunde ar putea incarca bateriile unui autobuz electric, ceea ce ar asigura autonomie suficienta pentru deplasarea intre statii. Incarcarea ar putea fi efectuata chiar in timpul necesar urcarii si coborarii pasagerilor.
TOSA presupune utilizarea unor autobuze de mare capacitate (suficiente pentru 130 de pasageri), dotate cu baterii de mici dimensiuni, chiar mai reduse decat cele utilizate in masinile electrice actuale, plasate pe acoperisul autobuzelor.
Statiile de incarcare sunt dotate cu un brat special, care intra in contact cu sistemul electric al autobuzului si asigura o incarcare rapida („flash charge”).
Primul oras care va adopta noul program TOSA cu autobuze electrice va fi Geneva. Ruta autobuzelor va fi Aeroportul Geneva-Centrul Expozitional International Palexpo, pe o distanta de aproximativ doi kilometri.
Autoritatile doresc implementarea acestui sistem de transport in comun in jurul anului 2017. Pana atunci, specialistii francezi spera sa optimizeze costurile de implementare. Ei apreciaza ca solutia lor are un viitor sigur in orasele europene.
Transport cu zero emisii de dioxid de carbon
Zero emisii de dioxid de carbon este unul dintre avantajele majore ale proiectului. Energia electrica utilizata provine exclusiv din energia hidroelectrica curata.
Un alt plus este si faptul ca timpul de incarcare este foarte scurt, ceea ce imbunatateste situatia transportului in comun.
Bateriile de bord pot fi reincarcate timp de 15 secunde cu un impuls de 400 kW la anumite statii. La oprirea finala, incarcarea rapida de mare putere timp de 3-4 minute completeaza in intregime rezerva de energie a bateriei.
Energia electrica furnizata de baterii alimenteaza nu numai motoarele electrice ale autobuzului, dar si toate sistemele de bord, cum ar fi iluminatul interior, aerul conditionat.
Pret mic
Tehnologia de incarcare fara fir deschide posibilitatea de a utiliza bateriile mai putin voluminoase in autobuz, ceea ce se va reflecta direct in pretul masinii, ceea ce inseamna ca acest tip de autobuze va fi unul ieftin.
Speram sa vedem cat mai curand aceasta tehnologie utilizata si in Romania. Daca vom avea bani de astfel de autobuze.
Pe traseu, in Marea Britanie
Opt autobuze electrice Arriva au iesit pe traseu in orasul Milton Keynes (din Marea Britanie). Acestea vor putea sa transporte aproximativ 800.000 de pasageri pe an. „Autobuzele electrice au un mare potenÈ›ial, ele sunt capabile de a ne ajuta sa avem grija de mediul inconjurator fara a compromite serviciul de pasageri”, a declarat operatorul rutei Arriva Paul Adcock.
Un atu al acestor autobuze este si faptul ca la punctele finale de destinatie ale traseului sunt instalate statii de incarcare prin inductie fara fir, capabile in 10 minute sa incarce bateria la 70%, suficient ca autobuzul sa fie capabil sa depaseasca traseul sau (inclusiv tinand cont de posibilele intarzieri in trafic). Incarcarea completa va avea loc dupa ziua de lucru.
Ruta este experimentala. Se doreste ca in urmatorii cinci ani sa se demonstreze fezabilitatea si rentabilitatea utilizarii autobuzelor electrice. In cazul in care experimentul se dovedește de succes, autobuzele electrice vor iesi pe toate traseele din Milton Keynes.
