- Feroviar
Electroputere VFU Pașcani, care face parte din Grampet Group, a proiectat și construit trenul Leon. După aproape un secol, putem să vorbim din nou de construirea unui tren 100% românesc. Constructorul a decis ca motorizarea să fie diesel, întrucât mare parte din rețeaua feroviară din România nu este electrificată. Compania este deținută de omul de afaceri Gruia Stoica, care a investit peste 30 de milioane de euro în fabrica de la Pașcani, iar în următoarea perioada vor fi produse în serie primele modele Leon. Trenul are trei vagoane și o capacitate de 155 de locuri pe scaune, ajunge la o viteză de până la 130 km/h și va fi destinat transportului de călători pe distanțe medii. Drept urmare, va fi folosit doar regional, pe distanțe de maximum 300 de km. „Leon, un simbol al revitalizării industriei feroviare românești, este cel mai modern și mai performant automotor fabricat de Electroputere VFU Pașcani, membră a Grampet Group”, spun reprezentanții grupului.
Se revitalizează industria feroviară românească?
După aproape șase ani de teste, primul tren construit integral în România din ultimul secol este inaugurat oficial. Grupul Grampet prezintă, astfel, automotorul fabricat de Electroputere VFU Pașcani. Deocamdată nu se cunosc prețurile de vânzare pentru modelul Leon, însă urmează să fie scos pe piață pentru firmele românești și cele din străinătate. Menționăm că ultimele trenuri românești au fost construite la Uzinele Malaxa și Astra între 1935 și 1942. Acestea sunt cele mai vechi automotoare iar unele dintre ele încă sunt folosite de CFR Călători.
Electroputere VFU Pașcani SA, membră a Grampet Group, a fost inființată în 1869 si este una dintre cele mai importante companii de pe piața materialului rulant din România. Odată cu privatizarea s-a abordat strategic segmentul modernizării de vehicule feroviare, segment pe care Electroputere VFU Pașcani este lider de piața în România.
Grampet Group este cel mai mare grup feroviar și operator logistic privat din Europa Centrală și de Sud-Est, având peste 450 de locomotive care transportă peste 15 milioane de tone de marfă. Grupul operează în Bulgaria, Ungaria, Croația, Republica Moldova, Germania, Serbia, Grecia, Slovenia și Macedonia de Nord.
