- uncategorized
In primele 11 luni ale anului trecut, traficul maritim prin portul Constanta a inregistrat o crestere de 3,8% fata de aceeasi perioada din 2006, in timp ce traficul fluvial scazut cu 9%, in principal din cauza secetei din vara.
Pe categorii de marfuri, s-au inregistrat cresteri pentru combustibili minerali solizi, minereu si deseuri feroase, iar in scadere au fost transporturile de cereale, minereuri si produse neferoase, produse petroliere si materiale de constructii.
Rezultatele cele mai bune au fost insa legate de traficul containerizat, in crestere cu 39%. Pana la sfarsitul lunii noiembrie 2007, in terminalele constantene au intrat 1.290.385 de TEU, fata de 931.812 TEU in anul 2006. Potrivit conducerii companiei, aproape 70% din trafic a fost reprezentat de tranzitul catre alte porturi la Marea Neagra – Odessa, Illicevsk, Novorossisk si Varna.
In ceea ce priveste traficul de pasageri, in port au ancorat 87 de nave, avand la bord 24.000 de turisti straini. Administratia portului considera ca anul viitor numarul navelor de croaziera care vor acosta in terminalul de pasageri va fi in crestere, dupa ce CNAPM Constanta a devenit membru al Asociatiei Porturilor Mediteraneene de Croaziera – MedCruise, care faciliteaza legaturi cu reprezentantii marilor companii de croaziera din industria mondiala.
Investitii de 110 milioane de lei in 2007
CNAPM Constanta a derulat anul trecut investitii in valoare de aproximativ 110 milioane de lei, in cea mai mare parte din imprumuturi externe, dar si din surse proprii si alocatii bugetare.
Directorul administratiei portului, Constantin Matei, a declarat luna trecuta, intr-o conferinta de presa, ca o parte din acesti bani au fost alocati pentru modernizarea sistemului de canalizare si epurare, pentru un studiu de circulatie rutiera in port, modernizarea retelelor de iluminat exterioare sau solutii alternative de alimentare cu apa potabila. Astfel, a fost finalizata statia de epurare a apelor uzate din port, investitie de 7,6 milioane de euro sustinuta de Banca Europeana de Investitii (49%) si CNAMP Constanta (51%). Statia de tratare permite respectarea normelor europene de mediu, prin epurarea apelor cu reziduuri petroliere si a apelor pluviale de la Oil Terminal, precum si de la nave.
Investitii au facut si operatorii portuari, pentru marirea capacitatii de operare si depozitare, sumele alocate totalizand circa 42 de milioane de euro.
2008 – prioritate pentru Constanta Sud
Cele mai multe investitii programate a fi derultate in acest an sunt concentrate in partea de sud a portului, valoarea totala a proiectelor din zona Agigea depasind 100 de milioane de euro.
Cea mai importanta suma – 63 de milioane de euro – este destinata inceperii constructiei terminalului de barje din sectorul fluvio-maritim in baza unui studiu realizat de Japan International Agency. Proiectul prevede amenajarea a 1.200 de metri de cheiuri si asigurarea unei adancimi de 7 metri in zona de acostare. Alte 31 de milioane de euro vor fi alocate pentru inceperea constructiei unui pod de legatura intre bazinul fluvial si cel maritim al portului. Tot in zona de sud a portului se preconizeaza finalizarea unei investitii de 10 milioane de euro in infrastructura feroviara din zona Agigea. Lucrarile, incepute anul trecut de Consal Trade, trebuie incheiate in luna august.
In celelalte zone ale portului sunt programate lucrari de reparatii ale sistemului de semnalizare, ale digului de nord al portului Tomis si ale unor dane. Totodata, este preconizata consolidarea falezei portului, pentru aceste lucrari fiind prevazute fonduri de 13,4 milioane de euro.
Nu in ultimul rand, luna viitoare va fi organizata o licitatie internationala pentru dragajul de intretinere, dupa ce la sfarsitul lunii octombrie 2007 s-au obtinut rezultate impresionante cu echipament din strainatate: o draga olandeza a excavat in 5 zile aceeasi cantitate de material dragata pe parcursul unui an intreg de alte companii care au prestat in trecut astfel de servicii pentru port.
Protocol strategic cu portul Shanghai
Dupa semnarea unui protocol de colaborare cu portul caspic Aktau, administratia portului Constanta a initiat o colaborare similara cu portul Shanghai. Cu un trafic de 537 milioane de tone de marfuri si 21,71 milioane de TEU in 2006, colosul de la Marea Galbena, devenit cel mai mare port al lumii inca din 2005, va reprezenta pentru Constanta un important punct de sprijin in Orientul Indepartat, avand in vedere ca unul dintre obiectivele cooperarii celor doua administratii este promovarea reciproca.
Colaborarea dintre CNAPM Constanta si administratia portului Shanghai se va axa pe cresterea traficului containerizat intre Romania si China, dar va presupune si alte activitati, inclusiv schimburi de experienta.
Pentru administratia CNAPM Constanta, piata asiatica are o importanta deosebita, intrucat marfurile provenite din aceasta regiune au o pondere importanta in traficul portului romanesc, existand astfel oportunitatea de a atrage noi clienti si parteneri pentru investitii.
De altfel, portul Constanta a fost deja promovat luna trecuta la Shanghai, in cadrul Salonului International de Transport si Logistica SITL China 2007.
