- uncategorized
Potrivit analizei citate, „sub auspiciile noilor schimbari de la nivel mondial pe plan economic, chiar daca, poate, unda de soc nu va ajunge sa afecteze economia romaneasca foarte mult, ceea ce se va observa in urma- toarele luni este o crestere a dosarelor de fali- ment/insolventa in randul societatilor care au totusi o activitate si o cifra de afaceri rezona- bila“. Explicatia pentru acest fenomen este faptul ca, sub presiunea asiguratorilor, marile companii nu vor mai accepta intarzieri la plata, primii loviti fiind debitorii mici si medii.
Concluzia specialistilor de la Coface este ca, „daca pana in acest moment dosarele de faliment erau necesare pentru a curata piata de rau platnici, in viitor falimentele vor ajunge sa afecteze chiar si companii care erau conside- rate stabile din punct de vedere economic“.
Numar dublu de falimente in 2008
La jumatatea anului, numarul dosarelor de insolventa era de 7.493, fata de 7.434 in ia- nuarie-iunie 2007. Desi la o prima vedere ar parea ca numarul fali- mentelor a ramas con- stant, studiul remarca faptul ca, spre deose- bire de perioada simi- lara a anului trecut, cand doar un sfert din totalul dosarelor de insolventa au fost des- chise strict in 2007, in 2008 cazurile noi au o pondere mult mai ma- re. „Luand in conside- rare faptul ca in primul semestru din 2008 au fost deschise 3.682 de noi dosare de insol- venta din totalul celor 7.493 aflate pe rol, putem observa ca falimentele deschise in prima jumatate a acestui an aproape ca s-au dublat fata de acceasi perioada a anului trecut (crestere de 83%)“, subliniaza autorii studiului.
Transportatorii rutieri, cei mai afectati
Aproape jumatate din totalul falimentelor s-au inregistrat in primele sase luni ale anului in randul companiilor din comert (atat cu amanuntul, cat si cu ridicata) si de distributie. Cu toate acestea, Coface considera ca seg- mentul constructiilor este cel mai riscant, acesta inregistrand 11% din cazurile de fali- ment. Pe urmatoarea treapta in clasamentul domeniilor cu cel mai ridicat numar de fali- mente se situeaza industria lemnului, iar apoi urmeaza transporturile.
„Asa cum era de asteptat, cresterea preturilor la combustibil i-a afectat mai ales pe micii transportatori, care nu au mai putut suporta costurile in crestere. Cele mai multe falimente s-au inregistrat in domeniul trans- porturilor rutiere de marfuri, dar se regasesc si 36 de cazuri in randul companiilor de taxime- trie“, remarca specialistii Coface.
(A.G.)
