- uncategorized
Andrei Georgescu
In numai cateva decenii, industria aeriana din Dubai a luat un avant spectaculos, asa incat a trecut de la anonimitate la statutul de lider al aviatiei globale, scrie CNN, citat de incont.ro.
Jurnalistii americani scriu ca Emirates Airline, operatorul national al Dubaiului, este cel de-al treilea jucator ca marime din lume, potrivit Centrului pentru Aviatie CAPA. Jurnalistii CNN sustin ca, in ritmul in care se dezvolta, n-ar trebui sa dureze mult pana sa depaseasca inclusiv Delta si United Airlines.
Investitii de miliarde de dolari
Inaugurat in luna noiembrie, cel mai nou aeroport din Dubai va fi cel mai mare din lume, atunci cand constructia sa va fi finalizata, in 2027. Pe de alta parte, nici concurenta nu se lasa. Istanbulul promite un aeroport cu sase piste, ce va primi 160 de milioane de pasageri anual, in timp ce terminalul Midfield, din Abu Dhabi, care ar trebui sa fie gata in 2017, a atras o investitie de 6,8 miliarde de dolari (cu 17.000 de metri patrati doar pentru spatiul de retail). Totodata, noul aeroport din Doha, in valoare de 15 miliarde de dolari, va avea o suprafata de 0,6 milioane de metri patrati, adica doua treimi din marimea orasului Doha.
Cresteri consistente ale calatorilor
Jurnalistii de la CNN arata ca datele din 2012 demonstreaza contributia majora pe care sectorul aviatic o are in economia tarilor din Orientul Mijlociu. Pentru Dubai, 18,6% (14,7 miliarde de dolari) din PIB reprezinta aviatia, pentru Qatar – 9,7% (11,4 miliarde de dolari), pentru Arabia Saudita – 2,9 % (19,45 miliarde de dolari), pentru Abu Dhabi – 1,4% (3,5 miliarde de dolari).
Intre 2006 si 2012, pe Aeroportul International Dubai, cel mai mare din Emiratele Arabe Unite, numarul pasagerilor a crescut, de la 28,7 milioane, la 57,7 milioane. Desi cu un trafic mai redus, aeroporturile din Doha si Jeddah si-au dublat si ele numarul de calatori, in timp ce numarul celor care au tranzitat Aeroportul International Abu Dhabi s-a triplat in sase ani.
„Pozitia geografica a Golfului se intampla sa fie una excelenta in contextul economic al secolului XXI”, spune John Strickland, consultant independent in transporturi, pentru CNN, citat de incont.ro. „Operatori ca Emirates, Etihad si Qatar pot accesa pietele emergente din Africa, Asia si America Latina si interconecta intr-un mod care sa-i ajute pe calatori, iar operatorii europeni nu au cum sa intervina. Daca vrei sa zbori din Africa in China, nu are sens sa treci prin Europa”, a explicat Strickland pentru CNN.
