- uncategorized
Mihaela Burlacu
Potrivit planurilor Metrorex de extindere a retelei de transport subteran, in 2030, in Bucuresti ar trebui sa existe sapte magistrale si aproape 100 de statii de metrou.
Lucrarile la extinderea Magistralei 4 de metrou inspre nordul Capitalei implica doua noi statii de metrou (Laromet si Straulesti), un depou, o autogara si o parcare pe terenul fostei baze sportive Straulesti. Acestea ar urma sa fie terminate la sfarsitul anului viitor. In zona Straulesti urmeaza sa fie construita o parcare de tip park&ride, imediat dupa ce depoul Magistralei 4 de metrou va fi gata. Specific acestui gen de parcare este faptul ca se afla la marginea orasului, in imediata apropiere a punctelor de acces la metrou sau a altor mijloace de transport in comun. Astfel, persoanele care locuiesc in afara orasului, dar au serviciul in Capitala, isi pot lasa masinile in parcare, dupa care merg mai departe cu transportul in comun. Parcarea de la Straulesti va avea trei etaje supraterane si va fi gata la sfarsitul anului viitor sau inceputul lui 2016.
Prima intersectie de pe Magistrala 5, finalizata
Prima intersectie de pe Magistrala 5 de metrou, Academia Militara-Orizont, cu tunel dublu finalizat, este gata de la inceputul lunii ianuarie, atunci cand „cartita“ Filofteia a terminat executia tunelului cuprins intre aceste doua statii.
Pentru realizarea primului tunel de pe intersectia Orizont-Favorit, lucrarile au inceput pe 24 ianuarie si inaintarea a fost efectuata cu o medie aritmetica de 16,23 metri liniari pe zi, dar si cu o viteza-record de executie intr-o singura zi de 39 metri, respectiv 26 de inele montate.
Acesta are o lungime de 341 de metri liniari si a fost sapat de „cartita“ botezata Varvara, care a reusit sa sparga peretele mulat si sa intre in statia Favorit.
Termenul estimat pentru finalizarea tronsonului Raul Doamnei-Eroilor 2 este inceputul anului 2016, la inceputul lunii septembrie a acestui an fiind preconizata pornirea celor doua utilaje de executat tunele.
Totodata, Metrorex estimeaza ca, la inceputul anului viitor, va finaliza structura statiilor si tunelelor pe tronsonul mentionat.
Proiectul bucurestean de extindere a metroului pe Magistrala 5, tronsonul doi, care face legatura intre centrul orasului si cartierul Pantelimon, a fost modificat. Ministerul Transporturilor a decis sa reduca numarul statiilor de metrou la noua, in loc de 11, renuntandu-se la statiile CA Rosetti si Matasari.
Tronsonul 1 al Magistralei 5, ce va lega Drumul Taberei de centrul Capitalei, va avea o lungime de 6,2 kilometri si va numara zece statii, iar costurile lucrarilor se ridica la aproximativ 260 milioane de euro, avand ca sursa de finantare un credit exern de la Banca Europeana de Investitii si de la bugetul de stat.
Metroul catre Otopeni opreste la mall
Linia de metrou care va lega Capitala de Otopeni (Magistrala 6) are statiile stabilite. Acestea vor fi construite chiar in zonele de interes maxim din partea de nord: Casa Presei, Baneasa, zona de birouri, si la mall. In total, vor fi 12. Patru dintre acestea poarta nume de capitale, iar una dintre ele, cea din dreptul mallului Baneasa Shopping City, se numeste Tokyo.
Deocamdata, Magistrala 6 apare doar pe hartie. Metrorex a scos la licitatie lucrarile pentru acest tronson inca din primavara lui 2012, pentru ca linia sa fie pusa in functiune pana in 2018.
Proiectul Magistralei 6 de metrou, pe tronsonul Gara de Nord-Aeroportul Henri Coanda, va fi finalizat doar dupa ce autoritatile vor incheia lucrarile la tronsonul Drumul Taberei-Universitate si linia spre Lacul Straulesti.
Magistrala 7 Bragadiru-Voluntari, pe hartie
In Bucuresti ar putea aparea o noua linie de metrou, potrivit unui proiect pe care Ministerul Transporurilor vrea sa il realizeze in parteneriat public-privat. Pentru construirea Magistralei 7 de metrou Bragadiru-Voluntari, estimata la 1,5 miliarde de euro, nu a fost stabilita data inceperii lucrarilor.
Potrivit datelor furnizate de reprezentantii ministerului, aceasta magistrala va avea aproximativ 25 de kilometri, 30 de statii, un depou si o parcare, iar lucrarile ar urma sa dureze sase ani. Linia va face legatura intre doua dintre localitatile limitrofe Capitalei, Bragadiru si Voluntari, traversand Bucurestiul in diagonala SV-NE, prin Rahova, Piata Unirii, Mosilor, Obor si Colentina.
Particularitatea proiectului consta in faptul ca va include lucrari specifice unei linii de metrou, dar si o serie de proiecte de urbanizare mixta (dezvoltari rezidentiale, comerciale, de agrement) asociate investitiei de baza. Termenele de incepere si de finalizare ale lucrarilor sunt conditionate de asigurarea fondurilor pentru finantare.
