- uncategorized
Bogdan Constantinescu
Acciza la carburanti va fi aplicata din luna aprilie, iar Guvernul va introduce si un set de masuri fiscale care sa permita transportatorilor corecti sa recupereze o parte importanta din suma aferenta acesteia.
„Trebuie sa gasim masuri fiscale care, pe de-o parte, sa pastreze competitivitatea, iar, pe de alta parte, sa combata concurenta neloiala si evaziunea fiscala”, a explicat premierul Victor Ponta intr-o sedinta de Guvern.
El a precizat astfel ca Guvernul va adopta un set de masuri prin care „transporatorii corecti, cu facturi” sa poata recupera o parte importanta din acciza care urmeaza sa fie introdusa la carburanti din luna aprilie.
Potrivit estimarilor Ministerului de Finante, majorarea accizelor cu 7 eurocenti pe litru de la 1 aprilie va avea ca efect cresterea pretului carburantilor cu 0,41 lei litru.
Basescu: „Presiune inutila pentru mediul economic”
Presedintele Traian Basescu este de parere ca trebuie sa se renunte la cresterea anuntata a accizei la carburant. Seful statului considera ca o astfel de masura ar genera o presiune mult prea mare si inutila asupra mediului economic si asupra consumatorului.
Potrivit presedintelui, in cazul transportatorilor, cresterea accizei cu 7 eurocenti pe litru va conduce la pierderea competitivitatii la nivel regional, cu impact direct asupra cifrei de afaceri, iar in plan intern, aceasta majorare „va forta societatile de transport sa transfere aceste costuri asupra beneficiarilor finali, generând, astfel, o crestere a preturilor”.
In replica, premierul Victor Ponta a afirmat ca, daca presedintele Traian Basescu „nu vrea sa fie doar un demagog pe final de mandat, pregatit de pensie”, trebuie sa indice si sursa prin care pot fi acoperite veniturile lipsa care ar rezulta din renuntarea accizei la carburanti.
„Si Salvarea se va scumpi!”
Acciza pe carburant, pe care o va implementa guvernul din aprilie, va avea ca efect majorarea costurilor in toate sectoarele economice, inclusiv serviciul de ambulanta, in timp ce transportatorii vor trebui sa transfere costurile la alte segmente ale lantului de productie.
„Mult discutata acciza pe carburant va avea un impact in toate colturile, incepând de la transportul aerian, naval sau fluvial. Aceasta acciza este singurul si cel mai simplu activ pe care statul il are la indemâna in acest moment pentru a aduna bani”, a spus Ion Lixandru, vicepresedinte al ARILOG si administrator Camion Logistic, la evenimentul „ZF Transport & Logistics Summit ’14”.
El a mai precizat ca acciza este introdusa de Guvern ca o conditie pentru viitoarele acorduri de imprumut si ca lumea nu intelege ca „pâna si Salvarea se va scumpi dupa cresterea taxei”.
„La noi nu este o problema, pentru ca noi vom muta pe logistica, logistica muta pe marfa si marfa va primi si ea bucatica ei de cost. Nu este o problema a transportatorilor”, a spus Lixandru, adaugând ca unele firme de profil se vor alimenta din afara României, atunci când pretul nu va mai fi concurential.
Reprezentantul ARILOG crede ca majorarea accizei va avea un efect de bumerang asupra bugetului: „Noi asta incercam sa mediatizam, ca expertii de acolo, care n-au facut o analiza de impact, sa inteleaga ce inseamna. Nu vor plati transportatorii!”.
Statul nu va avea de câstigat
Radu Dinescu, secretar general al Uniunii Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), a afirmat ca in România se consuma anual cinci milioane de tone de motorina si doua milioane de tone de benzina, iar daca 13% din consumul de motorina local se va muta in afara României statul român nu va mai câstiga nimic din aceasta acciza. „Noi am constatat urmatorul lucru: guvernul nu este interesat de colectarea unor bani in mod real, ci sa cheltuiasca mai mult in 2014, an electoral, si atunci trebuie sa aiba o justificare in fata altora, ca are venit pe care il pune pe hârtie”, a spus Dinescu la „ZF Transport & Logistics Summit ’14”.
Reprezentantii celor doua organizatii au mai criticat atât lipsa unor analize de impact privind proiectele de autostrazi, cât si a „barierelor administrative” cu care se confrunta companiile de profil.
