- Știri
Pe pod, 36 de autocamioane erau amplasate pentru o testare statica a rezistentei la incovoiere si torsiune. In urma acestor teste se vor realiza ultimele reglaje ale hobanelor.
Specialistii constructori au prezentat oficialilor informatii despre constructia podului si etapele urmatoare.
Scopul acestor incercari este acela de a obtine informatii asupra comportarii suprastructurii podului la actiunile avute in vedere la proiectarea podului, pentru aprecierea starii de viabilitate, care se analizeaza sub urmatoarele aspecte: rezistenta si stabilitatea structurii, comportarea elastica, echilibrarea eforturilor in perechile de hobane s.a.m.d..
Liviu Dragnea, vicepremierul Romaniei, a declarat ca „acest pod este cel mai mare de acest gen din Romania, o lucrare foarte importanta. Dupa finalizarea bretelei rutiere de conectare cu DN39, proiect aflat in desfasurare, aceste investitii vor determina decongestionare traficului in zona”.
Podul rutier la km 0-540 al Canalului Dunare – Marea Neagra are o structura de tip hobanat, are o lungime totala de 360 metri, o deschidere centrala de 200 metri, iar latimea podului este de 17,4 metri, permitand circulatia pe 4 benzi. Inaltimea libera sub tablierul podului in axul Canalului Dunare – Marea Neagra este de 18,4 metri. Pilonii de pe maluri care sustin tablierul podului prin fascicule de hobane au o inaltime de 66 metri deasupra nivelului marii.
Valoarea totala a contractului de finantare al intregului proiect Pod rutier la km 0-540 al Canalului Dunare – Marea Neagra si lucrari aferente infrastructurii rutiere si de acces in Portul Constanta este de 191.797.112 lei.
Din acest proiect face parte si obiectivul “Bretea rutiera de conectare cu DN39”, un drum cu doua benzi, in continuarea podului rutier de la km 0-540 peste Canalul Dunare – Marea Neagra care va face jonctiunea cu DN39 in apropierea intrarii in localitatea Eforie Nord.
