- Știri
Începând cu anul viitor, un sfert dintre transportatorii români ar putea să nu mai aibă dreptul de a circula în Uniunea Europeană. Concret, autocarele şi tirurile trebuie dotate cu tahografe de ultimă generaţie. În caz contrar, regulile europene impun interdicții clare.
Un sfert dintre transportatorii români riscă să nu mai poată circula
Noile tahografe măsoară cu exactitate distanța și timpul parcurs. Măsurile sunt impuse pentru a reduce fraudele și, implicit, pentru a limita riscul de accidente, ca urmare a faptului că mulţi şoferi nu respectă timpii de odihnă. “Sunt multe accidente care se întâmplă tocmai din cauza acestor fraude, prin exploatarea în exces a șoferilor de către unii proprietari de companii. Totul se transferă către consumatori”, a declarat Ion Lixandru, vicepreşedintele Asociaţiei Române de Logistică.
Avertismentul a fost lansat încă din 2020
Noul regulament european a fost adoptat în 2020. Drept urmare, transportatorii au avut la dispoziție aproape cinci ani să doteze mașinile cu tahografe de ultimă generație. Cu toate acestea, transportatorii avertizează că un sfert din flota de autocare și TIR-uri, riscă să nu mai poată ieși din țară. Aceștia au invocat faptul că nu s-au putut pregăti corespunzător.
Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) trage un semnal de alarma!
“E o situație relativ ciudată inclusiv la nivel european. Sunt doar doi producători privați care furnizează (…) două tipuri de tahografe. Din păcate cei doi producători nu au avut aceste produse finalizate (…) la începutul acestui an. Iar în momentul în care au început să fie disponibile vorbim de februarie, martie, cei care le-au montat primii (…) au întâmpinat niște probleme considerabile. A fost nevoie să meargă de două, trei ori să le resofteze, să le actualizeze.”, a declarat Radu Dinescu, secretar general UNTRR.
Costuri noi, tarife mai mari
Un model nou de tahograf costă peste 1.000 de euro. Reprezentanții transportatorilor se așteaptă ca investițiile să fie suportate de către consumatori, prin tarife mai mari. Bineînțeles, costurile se vor reflecta atât asupra biletelor pentru transport persoane, cât și asupra mărfurilor. Transportatorii au solicitat CE să extindă cu doi ani termenul limită până la care pot echipa flotele corespunzător și așteaptă răspunsul oficial.
