- Știri
Acesta are o lungime de 58 m si o greutate totala de aproape 600 tone si a fost transportat pe apa la locul de montaj cu macaraua plutitoare Neptun, care are o capacitate de ridicare de 1.800 tone. Cu aceeasi macara s-a realizat si montajul tablierului pe grinda pilonului de pe mal la o inaltime de 17 metri deasupra Marii Negre.
Tehnologia de montaj dinspre apa este o premiera in Romania, fiind elaborată de catre societatile Apolodor Comimpex SRL Bucuresti si TGT Constanta, in colaborare cu consultantul de specialitate SC Luca Way Bucuresti.
Saptamana viitoare, aceeasi tehnologie se va repeta pentru montajul tablierului similar pe malul de nord a Canalului Dunare – Marea Neagră, in zona Portii 9 a Portului Constanta.
Pod rutier de 360 de metri
Podul rutier la km 0+540 al Canalului Dunare – Marea Neagra, proiectat de catre SC Search Corporation Ltd Bucuresti, are o structura de tip hobanat si va fi cel mai mare pod de acest gen din Romania. Podul rutier va avea o lungime totala de 360 metri, o deschidere centrala de 200 metri, iar latimea podului va fi de 17,4 metri, permitand circulatia pe 4 benzi. Inăltimea libera sub tablierul podului in axul Canalului Dunare – Marea Neagra va fi de 18,4 metri. Pilonii de pe maluri, care vor sustine tablierul podului prin fascicule de hobane, vor avea o inaltime de 66 metri deasupra nivelului marii.
Se va evita traversarea localitatii Agigea
Realizarea acestui pod va determina conexiunea directa dinspre Austostrada A2 si A4, spre zona de sud a Portului Constanta, precum si o varianta de acces spre Eforie Nord, evitandu-se traversarea localitatii Agigea si implicit a podului actual peste Canalul Dunare – Marea Neagră. Traficul spre sudul litoralului va fi astfel decongestionat, separandu-se traficul greu de celelalte autovehicule.
Finantat prin POS-T
Proiectul „Pod rutier la km 0+540 al Canalului Dunare Marea Neagra si lucrări aferente infrastructurii rutiere si de acces in Portul Constanta” este finantat prin Programul OperaÅ£ional Sectorial in Transporturi (POS-T 2007 – 2013) din fonduri structurale ale Uniunii Europene si de la bugetul statului.
Contractul de asistenta tehnica a fost incheiat cu SC POYRY Romania SRL – actual SC Luca Way SRL, iar contractul de executie a podului rutier cu SC Apolodor Comimpex SRL Bucuresti.
