Transportatorii trebuie sa se orienteze catre relatii de lunga durata pentru a evita falimentul
RBT: Care ar fi cea mai grava problema cu care s-au confruntat transportatorii rutieri in acest an? Radu Dinescu: Scaderea numarului de comenzi si a volumului de marfuri. In conditiile in care scade volumul de marfa disponibil pe piata, apare o supracapacitate, adica mai multe camioane decat volumul de marfa...
We try to convince our customers that the port of Constanta is a profit driver
RBT: What drives the progress of Sea Container Group? Isabela Dinu: Firstly, we have a solid tradition and a successful team: our business began in 1998 with a handful of people, while today brings together more than 200 professionals. In the early years, the company worked as a ship agent...
Brian Thomas, port consultant: The crisis will have delayed adverse effects on port operators
RBT: What can be done so that the port operators withstand the current hostile economic climate? Brian Thomas: To start with, the crisis will not be catastrophic for the port operators, but in the shipping business there will be blood. At the moment, there are 10-15% drops in traffic for...
Brian Thomas, consultant portuar: Criza va avea efecte nefaste intarziate asupra operatorilor portuari
RBT: Ce pot face operatorii portuari pentru a rezista in actualul climat economic potrivnic? Brian Thomas: Intr-o prima faza, pentru operatorii portuari, criza nu va avea urmari catastrofale, insa in sectorul liniilor maritime va curge sange. Acum, la nivelul porturilor vedem scaderi de trafic de 10-15%, dar companiile de shipping...
Toate podurile cu peste 40 de ani de exploatare ar trebui consolidate
RBT: La majoritatea proiectelor de infrastructura de transport, intarzierile sunt puse pe seama exproprierilor si a necesitatii mutarii retelelor de utilitati. La nivelul unui proiectant, cum anume sunt resimtite problemele cauzate de exproprieri si relocarea utilitatilor? Florian Burtescu: Un proiect se poate complica din cauza unor terenuri neexpropriate sau a...
