- Știri
Potrivit Federatiei Operatorilor Romani de Transport (F.O.R.T), inca de la primul anunt din 2013 cu privire la aceasta atribuire si pana in prezent, conducerea AMTB a bulversat administratiile publice locale cat si operatorii de transport printr-o succesiune de decizii ce incalca in totalitate formele de atribuire a serviciilor publice prevazute de legislatia nationala respectiv europeana. In multitudinea de documente ce stau la baza asa zisei atribuiri organizate de AMTB au fost strecurate notiuni si definitii ce nu se regasesc in legislatia specifica din Romania, mai sustine FORT. Atent ticluite aceste inventii creioneaza ceea ce s-a mai incercat in trecut la nivelul AMTB si anume o asa zisa licitatie cu dedicatie, o incercare de dirijare a fluxurilor de pasageri catre un grup restrans de operatori indepartandu-se total de ceea ce Romania trebuie sa isi asume in contextul apartenentei la Uniunea Europeana si anume un serviciu public de transport integrat, tarifar si operational care sa ofere accesibilitate si mobilitate tuturor pasagerilor intr-o zona de interoperabilitate cum este zona metropolitana Bucuresti – Ilfov.
Conform FORT, AMTB se afla in contex institutional in locul nepotrivit. AMTB trebuie sa se regaseasca in subordinea unei asociatii de dezvoltare intercomunitara (ADI) pentru ca doar in subordinea unei ADI poate organiza atribuirea serviciului public de transport conform modalitatilor de atribuire prevazute de legislatia nationala si comunitara in vigoare si in nici un caz in baza unor decizii proprii.
In opinia FORT la conducerea AMTB trebuie sa fie numita in baza unui concurs o persoana cu competente reale de o conduita morala si profesionala de executie avand in vedere rolul pe care AMTB il joaca in dezvoltarea economica a regiunii Bucuresti – Ilfov.
FORT considera ca institutiile abilitate trebuie sa blocheze urgent aceasta atribuire si sa cerceteze cele sesizate atat de noi cat si de alte autoritati publice si asociatii profesionale.
