- Știri
Temele abordate au fost acciza la carburant, Master Planul de transport si cursul valutar pe 2015.
1. Acciza la carburant – introdusa prin OUG nr. 14/2014
ARILOG, ACPR si FORT solicita returnarea a 0.07 euro, in loc de 0.04 catre companiile de transport eligibile. Acest lucru ar creste consumul de motorina in Romania si nu s-ar mai inregistra scaderi atat la Bugetul de Stat, cat si in companiile petroliere din Romania.
De asemenea, ei au solicitat simplificarea documentatiei pentru dosarele de returnare. Astfel,
companiile de transport eligibile vor putea beneficia de decontarea valorii accizei in cel mai scurt
timp. Conform studiului Coface, publicat de ZF in data de 12 septembrie, doar 15% din companiile
de transport au lichiditati.
Dragos Anastasiu, presedintele ACPR a facut un apel catre transportatori sa-si ceara drepturile, mentionand ca exista doua acte normative care vor trece prin guvern in privinta recuperarii accizei.
De asemenea, el a mentionat ca 80% dintre transportatori sunt in situatie financiara dificila si s-a cerut o evaluare a supraacizei aupra bugetului.
2. Masterplanul de transport
Reprezentatii ARILOG, ACPR, FORT saluta proiectul emis de Ministerul Transporturilor. Cu toate acestea, acestia considera ca prioritatile legate de dezvoltarea infrastructurii de autostrazi cu Fonduri Europene sunt:
– Tronsonul Pitesti – Sibiu (160 de km), legatura care are cel mai ridicat trafic de marfa din
Romania, componenta strict necesara pentru sustinerea si dezvoltarea platformelor industriale de la Craiova, Pitesti, Valcea, Sibiu, Sebes, atat in industria de automotive, dar si in cea chimica si petroliera. De asemenea, un alt beneficiu este si dezvoltarea turismului din zona si crearea unei legaturi sigure si rapide cu litoralul romanesc.
– Centura de Sud a Bucurestiului, care reprezinta legatura intre A1 si A2 pentru tranzitul catre Giurgiu
si portul Constanta, care are ca beneficiu major scurtarea timpilor de conducere, atat pentru traficul
de marfa, cat si pentru cel de calatori si conectarea Portului Constanta cu Vestul Europei la nivel de
autostrada, in contextul in care Constanta va deveni principala poarta maritima a Europei Centrale
si de Est. Acest aspect este mentionat si in proiectul de investitii pentru Dunarea navigabila.
– Continuarea lucrarilor la celelalte tronsoane din vestul tarii: Deva – Lugoj, Lugoj –Timisoara: pentru
a putea ca la sfarsitul anului 2014 sa ne racordam la Sistemul European de Autostrazi, prin vama
Nadlac, fapt ce ar putea ajuta si la integrarea in Schengen.
Mihai Alexandru Craciun, reprezentantul comunitatii online care dezbate problemele de infrastructura, a precizat ca reprezentantii Comisiei Europene nu accepta schimbarea coridoarelor de transport. In plus mutarea ar duce la o asteptare de 3 ani cat vor dura negocierile.
De asemenea, Craciun a mentionat ca drumul expres este o autostrada in care nu se mai pune asfalt la mijloc, ceea ce inseamna un plus de 4 % inclus in pret. In plus, in perioada de iarna, dezapezirea costa foarte mult si intampina multe probleme.
3. Cursul valutar pentru anul 2015
ARILOG, ACPR si FORT cer stabilirea trimestriala a cursului valutar de referinta pentru calculul accizei, la nivelul cursului raportat de BCE, care sa fie corectat trimestrial conform cursului valutar BNR. De exemplu,cursul valutar din 25 iunie pentru trimestrul III, fara alte corectii. Observatie: aceasta modificare ar prelua atat inflatia, cat si deflatia, ceea ce ar reprezenta o imagine corecta a economiei pentru o perioada de 3 luni. Astazi avem un curs lei/euro de 4,39 si calculam acciza la un curs de 4,738,adica cu 8 % mai mult.
Aceste propuneri au fost expuse in toate comunicatele de presa trimise pana in prezent catre
institutiile statului si vin in intampinarea fiscalizarii unei cantitati cat mai mari de combustibil, pentru
a crea un mediu concurential si pentru a incasa acciza la bugetul Romaniei si nu la bugetul altor
tari, care beneficiaza de 2 luni de venituri din accize de la transportatorii romani. Daca aceste
propuneri vor fi agreate, se spera readucerea consumul de combustibil in Romania.
De asemenea,au propus realizarea unui grup de lucru care activeaza direct in economie si in zona stiintifica pentru a oferi sprijin in realizarea planurilor tehnice pentru realizarea drumurilor nationale, care sa colaboreze in mod direct cu autoritatile de resort.
