- Știați că
România va încheia anul 2025 cu aproximativ 146 de kilometri de autostradă și drum expres deschiși circulației. Chiar dacă nivelul este sub așteptările inițiale ale autorităților, 2025 se anunță drept al doilea cel mai bun an din istorie în privința infrastructurii rutiere de mare viteză.
Recordul rămâne anul 2024, când au fost dați în folosință circa 200 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres. În comparație, estimările inițiale pentru 2025 indicau un nou maxim, de aproximativ 250 de kilometri, obiectiv care nu va mai fi atins. Cu toate acestea, numărul de kilometri inaugurați anul acesta reprezintă a doua cea mai mare extindere anuală a rețelei rutiere de mare viteză din România. Astfel, rețeaua națională de autostrăzi și drumuri expres aflate în exploatare se apropie de 1.420 de kilometri.
Inaugurările din 2025:
– Autostrada A0 Sud, Lotul Bragadiru – Joița, constructor – Aktor, 17,965 km
– Autostrada A1, Sibiu – Pitești, Secțiunea 5, constructor – WeBuild, 14,579 km
– Autostrada A7 Ploiești – Buzău, Lotul 2, constructor – Coni – Trace, 28,350 km
– Autostrada A7 Ploiești – Buzău, Lotul 3, constructor – Nurol – Makyol, 13,900 km
– Autostrada A7 Buzău – Focșani, Tronsonul 1, constructor – UMB, 3,400 km
– Drum Expres DEx4 A3 – Tureni, constructor – Dimex 2000, 5 km
– Drum Expres DEx12 Craiova – Pitești, Tronsonul 4, constructor – UMB, 12,64 km – Autostrada A7 Focșani – Bacău, tronson Focșani – Adjud, constructor – UMB, 50 km*
Autostrada Moldovei (A7) a devenit a doua cea mai lungă autostradă
Autostrada Moldovei (A7), pe tronsonul Ploiești – Pașcani, a devenit a doua cea mai lungă autostradă din România, după A1 București – Nădlac, având peste 210 kilometri dați în circulație. Proiectul, demarat în urmă cu doar trei ani, a reușit să depășească în lungime autostrăzi începute în urmă cu mai bine de două decenii, precum A3 București – Borș.
Pe primul loc în clasamentul autostrăzilor din România se află în continuare A1 București – Pitești – Nădlac, cu aproape 490 de kilometri aflați în exploatare. Autostrada urmează să fie completată odată cu inaugurarea tronsonului lipsă Margina – Holdea, precum și a secțiunilor 2, 3 și 4 ale autostrăzii Sibiu – Pitești.
A1 București – Pitești are o semnificație aparte, fiind prima autostradă construită în România, începută în perioada regimului comunist, și rămâne coloana vertebrală a rețelei naționale de autostrăzi.
