- Eco
România este în linie dreapta, iar direcția este cât se poate de verde. Țara noastră se aliniază marilor state europene în privința electrificării transportului rutier comercial. Bineînțeles, achiziționarea vehiculelor era condiționată și de stațiile de încărcare, căci nu poți stabili traseele numai în funcție de autonomia bateriilor, ci și de posibilitatea de a le încărca. Iar în acest sens, luna mai a anului 2025 marchează inaugurarea primului hub de mare putere din România pentru încărcarea autovehiculelor electrice. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) menționează că stațiile de încărcare amplasate pe autostrada A1, în zona localității Miercurea Sibiului, sunt mai performate chiar și decât cele din Germania sau Olanda.
Hub-ul este mai performant decât cele din Germania sau Olanda
Directorul CNAIR, Cristian Pistol, a anunţat deschiderea primul hub de mare putere din România pentru încărcarea autovehiculelor electrice, care este compus din 18 staţii de încărcare pentru camioane, câte 9 pe fiecare sens de mers al autostrăzii. Ulterior, acestora li se vor adăuga alte 16 puncte de încărcare, câte 8 pe fiecare sens de mers, ce vor fi destinate autoturismelor. „S-a deschis primul hub de mare putere din România pentru încărcarea autovehiculelor electrice! Staţiile de încărcare pentru vehicule grele (HDV) de 400 kW, amplasate pe A1, în zona localităţii Miercurea Sibiului (km 288+810), sunt dotate cu 34 puncte de încărcare (câte 17 pe fiecare sens de mers). Această staţie, cu o putere instalată de 10 MW, este mai performantă decât staţii similare din Germania (Aral Pulse Hamburg – Moorfelet care are 6 puncte şi 1,8 W) şi Olanda (Watthub, Geldermalsen, cu o capacitate de 3,6MW)”, a declarat Cristian Pistol.
Transportatorii salută investițiile CNAIR
Transportatorii salută inaugurarea hub-ului de încărcare a vehiculelor de mare tonaj. Cele 18 stații de 400 kW facilitează încărcarea completă a bateriilor camioanelor în numai o oră și jumătate. Dincolo de acest aspect favorabil, faptul că este construit pe autostradă se traduce prin câștigarea timpului de livrare, întrucât le permite șoferilor să nu se abată de la traseu. Cel mai important aspect îl reprezintă poziționarea strategică, întrucât se află la jumătatea distanței între sudul și vestul Europei, ceea ce permite posibilitatea transporturilor pe distanțe lungi. Toate beneficiile aduse de deschiderea acestui hub vor alimenta, cu siguranță, apetitul marilor transportatori pentru achiziționarea camioanelor electrice. În felul acesta vor scădea costurile și se vor alinia cerințelor Uniunii Europene privind flotele electrice. Reamintim că, anul trecut, în România s-au vândut numai patru tiruri cu motoare electrice.
Dezvoltarea infrastructurii de încărcare
Până acum, impedimentul major vizavi de achiziționarea camioanelor electrice era constituit de lipsa infrastructurii de încărcare. De aceea, marii transportatori români speră la dezvoltarea rețelei de încărcare prin deschiderea cât mai multor astfel de hub-uri. În prezent, în spațiile de serviciu aferente autostrăzilor, drumurilor expres și naționale sunt funcționale 130 de puncte de încărcare, însă niciunul de mare putere. CNAIR a anunțat că urmează să deschidă 140 de puncte de încărcare dedicate camioanelor de mare tonaj.
Harta statiilor de incarcare din Europa:
https://gps-online.webshow.ro/harta-statii-incarcare-electrice.html
