- Rutier
Marca auto OLTCIT ar putea reveni în actualitate, după ce Ford Otosan România a depus, pe 25 martie 2026, o cerere de înregistrare a denumirii la Oficiul Uniunii Europene pentru Proprietate Intelectuală (EUIPO). Demersul are și o puternică încărcătură simbolică: în decembrie 2026 se împlinesc 50 de ani de la înființarea companiei Oltcit.
Reprezentanții producătorului au confirmat informația și au precizat că inițiativa are rolul de a proteja patrimoniul industrial și identitatea istorică a uzinei de la Craiova. „Ford Otosan România a decis înregistrarea mărcii Oltcit pentru a proteja moștenirea istorică a fabricii de la Craiova și a unui model legendar produs aici”, au declarat oficialii companiei.
O marcă simbolică pentru industria auto românească
Povestea OLTCIT începe în anii ’70, într-o perioadă în care autoritățile comuniste căutau un partener extern pentru construirea unei a doua uzine auto din România, după succesul înregistrat de Dacia la Mioveni.
După mai multe negocieri cu producători internaționali, statul român a ales constructorul francez Citroen, iar pe 30 decembrie 1976 a fost semnat contractul de constituire a societății mixte româno-franceze Oltcit.
Un an mai târziu au început lucrările la noua fabrică din Craiova, tehnologia necesară producției fiind adusă din Franța. Proiectul era considerat extrem de ambițios pentru acea perioadă și urma să transforme Craiova într-un nou centru important al industriei auto românești.
Contextul economic internațional a complicat însă dezvoltarea proiectului. Citroën traversa dificultăți financiare și a fost preluată de grupul Peugeot, iar colaborarea cu partea română a fost aproape de eșec. Cu toate acestea, investițiile masive făcute de statul român au permis continuarea programului.
Debutul modelului Oltcit
În 1981 a început producția primului model, cunoscut în Franța sub numele Axel și comercializat în România sub denumirea Oltcit. Pe piața locală au fost lansate versiunile Oltcit Special, Club și Club 12 TRS.
Mașina era considerată modernă pentru acea perioadă, având un design diferit de cel al automobilelor produse în Europa de Est și o tehnologie inspirată din modelele Citroën. Cu toate acestea, modelul a devenit cunoscut și pentru unele probleme tehnice, în special suspensia prea moale pentru drumurile din România și carburatorul care necesita reglaje frecvente.
Chiar și așa, Oltcit a devenit rapid un automobil popular și unul dintre simbolurile industriei auto românești din anii ’80 și începutul anilor ’90.
De la Oltcit la Automobile Craiova
În 1991, după retragerea Citroën din acționariat, compania a fost reorganizată și redenumită Automobile Craiova. Tot atunci, modelele produse la uzină au primit denumirea Oltena, eliminând astfel referirea la partenerul francez.
Producția modelului Oltcit/Oltena a continuat până în 1994, când uzina a intrat într-o nouă etapă odată cu preluarea de către constructorul sud-coreean Daewoo.
Ulterior, fabrica din Craiova a fost cumpărată de Ford Motor Company, iar din 2022 este operată de Ford Otosan, companie controlată în mod egal de Koç Holding și Ford Motor Company.
În ultimii ani, uzina din Craiova a devenit unul dintre cele mai importante centre de producție Ford din Europa, compania anunțând investiții de aproximativ 490 de milioane de euro pentru modernizarea liniilor de fabricație și dezvoltarea producției de vehicule electrificate.
