- Rutier
Importurile de motorină prin porturile de la Marea Neagră (Constanța) au înregistrat creșteri masive, transformând România într-un hub regional major, cu o creștere de 2,5 ori a volumelor între 2021 și 2024 (4,4 milioane tone). Deși în aprilie 2026 s-a raportat o scădere temporară a importurilor, sursele principale rămân din afara UE, cu Arabia Saudită și Bahrain ca furnizori importanți.
Volumele de motorină importate pe cale maritimă în România au scăzut puternic în luna aprilie, cu aproape 60% față de martie, ajungând la 212.000 de tone. Scăderea este semnificativă comparativ cu luna martie, când terminalele petroliere românești de la Marea Neagră au recepționat 512.000 de tone de motorină, cel mai ridicat nivel lunar înregistrat după iulie 2023.
Declinul vine în contextul reluării activității rafinăriilor Rompetrol Petromidia și OMV Petrom Petrobrazi, ceea ce a redus necesarul de importuri. În paralel, tensiunile din Orientul Mijlociu și blocarea Strâmtoarea Ormuz au afectat fluxurile de aprovizionare din zona Golfului Persic, în timp ce majorarea prețurilor la motorină a temperat cererea regională.
Repornirea rafinăriilor Petromidia și Petrobrazi a redus presiunea pe importuri
Reluarea activității la rafinăriile Rompetrol Petromidia și OMV Petrom Petrobrazi a avut un impact direct asupra diminuării importurilor maritime de motorină în luna aprilie. După perioadele de revizii și lucrări de mentenanță desfășurate în primul trimestru al anului, cele două unități și-au reluat producția aproape de capacitate normală, crescând disponibilitatea carburanților pe piața internă.
În lunile în care rafinăriile operează la capacitate redusă, traderii și distribuitorii sunt nevoiți să compenseze deficitul prin achiziții externe, în special prin terminalele petroliere de la Marea Neagră. Acest lucru a fost vizibil în martie, când importurile maritime de motorină au urcat la cel mai ridicat nivel din ultimii aproape doi ani.
Odată cu revenirea în funcțiune a instalațiilor de procesare de la Petromidia și Petrobrazi, necesarul de aprovizionare externă a scăzut considerabil. România și-a putut acoperi o parte mai mare din consum din producția internă, ceea ce a redus fluxurile de motorină aduse pe mare.
Petromidia, cea mai mare rafinărie din România, joacă un rol esențial în alimentarea pieței locale și regionale, inclusiv pentru exporturile către zona Balcanilor. La rândul său, Petrobrazi este un furnizor strategic pentru rețeaua internă de distribuție a carburanților și pentru aprovizionarea industrială.
Arabia Saudită, principalul furnizor
În aprilie, Arabia Saudită a fost principalul furnizor de motorină pentru România. Rafinăria YASREF din orașul Yanbu, aflat pe coasta Mării Roșii, a livrat aproximativ 116.000 de tone de produs. În schimb, livrările din terminalul Jubail, situat în Golful Persic, au fost suspendate, după ce blocarea Strâmtorii Ormuz a făcut imposibil transportul maritim din această zonă.
Pe locul al doilea între furnizori s-a situat Turcia, cu 53.000 de tone expediate din terminalele Tupras din Aliaga și Izmit.
Nu au existat livrări de la rafinăria STAR, deținută de SOCAR, compania azeră continuând procesarea petrolului rusesc, în contextul embargoului impus de Uniunea Europeană asupra produselor petroliere obținute din materii prime sancționate.
Grecia și-a redus exporturile
În luna aprilie nu au fost înregistrate livrări de motorină din Grecia. Potrivit traderilor din piață, rafinăria Hellenic Petroleum din Elefsina este concentrată în prezent pe acoperirea cererii interne, în timp ce compania Motor Oil oferă volume limitate pentru export.
Importurile din Egipt au totalizat 29.000 de tone, un nivel apropiat de cel din martie.
Cele mai mari volume au fost descărcate în portul Constanța, în timp ce terminalul Midia a primit două nave de mici dimensiuni din Georgia și Turcia, însumând aproximativ 8.000 de tone.
Importurile rămân peste nivelul anului trecut
În ciuda reculului din aprilie, importurile maritime de motorină în porturile românești au crescut cu 34% în primele patru luni ale anului, până la 1,28 milioane de tone.
Creșterea a fost susținută în principal de cererea ridicată pentru transporturile pe barje către Serbia, pe ruta Dunării, dar și de lucrările de mentenanță efectuate la rafinăriile din România în primul trimestru.
În perioada ianuarie–aprilie, cei mai mari furnizori de motorină ai României au fost Arabia Saudită, cu 542.000 de tone livrate, urmată de Turcia, cu 174.000 de tone, și Grecia, cu 137.000 de tone.
