- Fără categorie
Până la finele acestui an, compania DB Schenker Rail, lider de piață în domeniul transportului feroviar, va crește echipa cu aproximativ 100 de persoane. Se caută în mod special oameni pentru pozițiile operaționale, șefi de tren și mecanici de locomotivă.
Despre cât de bine sunt pregătiți tinerii din ziua de astăzi, în ce măsură se potrivește pregătirea lor cu cerințele angajatorilor, despre industria feroviară în general din România, dar și despre nevoile sistemului de învățământ actual am discutat cu Eduard Iancu, CEO DB Schenker Rail România, și Andreea Ciulacu, director de Resurse Umane DB Schenker Rail România.
„În ultimii ani, industria feroviară nu este văzută ca una atractivă”
transport-business.ro: Cât de interesați mai sunt tinerii de domeniul feroviar?
Andreea Ciulacu: În ultimii ani, industria feroviară nu este văzută ca una atractivă, iar tinerii nici nu o mai iau în considerare atunci când se gândesc la o posibilă carieră. Este păcat că, deși este o industrie cu tradiție în România, oamenii nu o consideră de viitor. Cred însă că este nevoie și de un efort suplimentar din partea noastră, a companiilor din industrie, să demonstrăm că am ținut pasul cu timpurile și că, astăzi, industria feroviară este la fel de dinamică precum altele mult mai prezente în opinia publică.
„În industria feroviară, un specialist bun își poate clădi o carieră frumoasă și de durată”
transport-business.ro: În ce măsură industria feroviară poate oferi un plan de carieră pe termen lung tinerilor absolvenți?
Andreea Ciulacu: Cred că și în industria feroviară, așa cum este cazul în multe alte domenii, un specialist bun își poate clădi o carieră frumoasă și de durată. Trăim într-o lume globalizată, în care granițele dintre țări există mai mult pe hârtie, iar transporturile, fie ele de călători, dar mai ales de marfă, contribuie masiv la eliminarea distanțelor. În cadrul grupului DB Schenker, noi urmărim deja să le oferim clienților noștri soluții de transport integrate, astfel încât să putem să acoperim complet nevoile unui transport către orice destinație. Această schimbare de mentalitate și a modului în care abordăm transporturile le oferă tinerilor care astăzi își încep cariera în compania noastră un viitor mai interesant și mai variat.
transport-business.ro: Câte angajări se vor face anul acesta la DB Schenker Rail?
Andreea Ciulacu: Cel mai probabil, până la finalul anului, vom crește cu aproximativ 100 de persoane, până la 570 de angajați, ceea ce reprezintă o creştere procentuală de aproximativ 20%.
„Găsim greu ingineri tehnici, mecanici de locomotivă și șefi de tren”
transport-business.ro: Care este zona pentru care recrutarea este mai dificilă? De ce?
Andreea Ciulacu: Atunci când angajăm, căutăm întotdeauna persoana cea mai potrivită pentru job, fie ea bărbat sau femeie, uitându-ne la competențele și valorile lor. Fără îndoială, cele mai mari provocări le întâmpinăm când recrutăm pentru zona operațională. Poate și prin prisma numărului tot mai mic de oameni care se califică în aceste profesii an de an, găsim greu ingineri tehnici, mecanici de locomotivă și șefi de tren. De multe ori, alegem în funcție de potențialul pe care îl vedem în oameni și ne asumăm noi sarcina de a continua educația și specializarea lor.
Se caută oameni pasionați
transport-business.ro: Câți angajați aveți acum și câte posturi sunt disponibile?
Andreea Ciulacu: La finalul anului 2014, aveam 470 de angajați. În proporție de 90%, aceștia se găsesc pe poziții din zona operațională, sunt ingineri, dar și mecanici de locomotivă, șefi de tren, manevranți, revizori tehnici de vagoane sau personal de mentenanță. Ceilalți 10% ocupă funcții de suport sau manageriale.
transport-business.ro: Ce locuri de muncă sunt?
Andreea Ciulacu: În această perioadă, căutăm în mod special oameni pentru pozițiile operaționale, șefi de tren și mecanici de locomotivă.
transport-business.ro: Ce fel de oameni căutați? Care este profilul candidatului ideal?
Andreea Ciulacu: Nu ne propunem neapărat să căutăm candidați ideali. Scopul proceselor de recrutare şi selecţie este să găsim oameni pasionați de acest domeniu, oameni care să se potrivească în echipa noastră și care să împărtăşească aceleaşi valori. Apoi, cum este și firesc, avem o serie de cerințe specifice pentru fiecare poziție în parte, în funcție și de nivelul de experiență necesar.
La o cafea cu CEO
transport-business.ro: Ce programe de dezvoltare şi motivare a creat DB Schenker Rail în ultima perioadă? (schimburi de experienţă cu angajaţi din străinătate, academie proprie).
Andreea Ciulacu: Unul dintre cele mai importante programe de dezvoltare, dar și de motivare a angajaților este euroTRAIL, un program organizat la nivel european în cadrul grupului. Timp de 12 luni, candidatul selectat va avea ocazia să cunoască activitatea tuturor departamentelor din cadrul companiei angajatoare, completându-şi experienţa cu încă alte șase luni în care îşi va desfășura activitatea în două sedii din cadrul rețelei DB Schenker Rail din alte țări. În fiecare an, la nivel de grup, avem 40 de trainees euroTRAIL din domenii diferite care, prin intermediul acestui program, dezvoltă competențele necesare în fiecare departament.
Pentru angajații cu mai multă experiență, avem un program similar de „training on the job” prin care ei se pot reloca timp de maxim trei luni într-o altă țară pentru a lucra alături de un coleg de pe o poziție similară. Acest gen de activități sunt nu numai foarte populare în rândul angajaților noștri, dar au și un impact foarte pozitiv asupra activității de zi cu zi. Este o modalitate excelentă de a ne cunoaște colegii din alte țări și de a înțelege punctul lor de vedere, un lucru esențial atunci când lucrezi într-un mediu multicultural.
În afară de aceste programe, am dezvoltat și o serie de activități la nivel local, „Coffee with the CEO” fiind, poate, cea de care suntem cel mai mândri. Așa cum îi spune și numele, este un moment care îi aduce pe angajați mai aproape de CEO, în care pot să vorbească despre activitatea profesională, dar și despre alte teme de interes pentru ei. Este important pentru noi ca angajații să știe că managerul are ușa deschisă pentru ei și că suntem acolo să îi ascultăm și ajutăm. Un angajat care simte că aparține unei comunități adevărate este un angajat fericit și reprezintă cea mai bună dovadă că ne facem treaba așa cum trebuie.
Acordăm o importanţă deosebită şi pregătirii personalului din domeniul operaţional, motiv pentru care organizăm trimestrial „Şcoala Personalului”. La aceste training-uri, angajaţii noştri beneficiază de pregătire în domeniul legislaţiei feroviare și de pregătire tehnică oferită de către experţi din departamentul de mentenanţă în scopul mai bunei cunoaşteri a flotei de locomotive şi vagoane. De asemenea, le oferim mecanicilor de locomotivă şi şefilor de tren posibilitatea să obțină noi autorizări de la Centrul Naţional de Calificare şi Instruire Feroviară (CENAFER) pentru a acoperi nevoile create de activitate.
E nevoie de corelarea programei de studiu cu realitățile industriei feroviare
transport-business.ro: În ce măsură pregătirea din timpul studiilor se potrivește cu cerințele angajatorilor? Cât de bine pregătiți sunt astăzi absolvenții? Dacă trec de interviu, reușesc să reziste?
Andreea Ciulacu: Răspunsul la această întrebare are două aspecte importante. Pe de o parte, cu siguranță că un efort de a aduce programa la zi cu realitățile industriei feroviare ar fi benefic, iar aici companiile ar trebui să se implice activ și proactiv. Pe de altă parte, însă, masa de cunoștințe acumulate pe perioada studiilor ține foarte mult și de student, de dorința lui personală de a învăța și de adăuga valoare în timpul studiilor.
Fără îndoială, majorității absolvenților îi lipsește experiența practică. În încercarea de a schimba această situație, am încheiat un parteneriat cu Facultatea de Transporturi din cadrul Universității Politehnica din București prin care să le dăm studenților șansa să realizeze stagii de practică în cadrul companiei. Am gândit un program cuprinzător, cu o durată de trei luni, care se poate desfășura oricând în timpul anului, deși cei mai mulți tineri optează pentru perioada de vară.
Absolvent de Transporturi, 350 de euro lunar
transport-business.ro: Cât poate câștiga un tânăr care abia a terminat studiile în domeniul transporturilor feroviare?
Andreea Ciulacu: Spre exemplu, tinerii absolvenți ai Facultății de Transporturi pot să câștige în jur de 300-350 euro net pe lună în sectorul privat.
transport-business.ro: Pe ce criterii se fac astăzi creșterile salariale? De ce anume trebuie ținut cont?
Andreea Ciulacu: Creșterile salariale se decid în funcție de performanța individuală a fiecărui angajat.
transport-business.ro: Ce sfaturi aveți pentru cei care aplică la un job la DB Schenker și care reușesc să ajungă la interviu?
Andreea Ciulacu: De multe ori, la interviuri vin tineri care ne spun că nu semănăm cu ce credeau despre industrie, iar acest lucru nu poate decât să ne bucure. Sunt convinsă că industria feroviară este o industrie de viitor, dinamică și modernă, iar pentru ea este nevoie de oameni la fel de dinamici, oameni cărora să nu le fie frică de muncă și care să își dorească să facă lucrurile bine și cu seriozitate.
transport-business.ro: Ce ar avea de câștigat un tânăr absolvent, dacă este ales să facă parte din echipa DB Schenker Rail?
Andreea Ciulacu: DB Schenker Rail Romania face parte dintr-un grup internațional de renume, iar valori precum profesionalismul, seriozitatea și atenția la nevoile clienților caracterizează fiecare lucru pe care îl facem. Cred că suntem o companie în care un tânăr poate învăța multe despre industria feroviară și în care el se poate dezvolta, atât profesional, cât şi personal.
Dacă îți place, reușești!
transport-business.ro: Care este cheia succesului în carieră? Dumneavoastră cum ați reușit? Care au fost îngredientele care v-au adus în vârf?
Andreea Ciulacu: Se spune că, dacă ești pasionat de ceea ce faci, nu vei simți că lucrezi nici măcar o zi din viață. Nimic mai adevărat. Fiecare dintre noi trebuie să găsească un job care să le placă și să îi provoace să fie mereu mai buni, iar dacă reușim să îl găsim, cu siguranță că succesul nu va întârzia să apară.
2014, un an bun pentru DB Schenker Rail
transport-business.ro: Vorbiți-ne puțin despre DB Schenker Rail în cifre – profitul companiei, cifra de afaceri.
Eduard Iancu: Am avut un an 2014 bun, în care am câștigat clienți noi, dar am și consolidat parteneriatele deja existente, în care am reuşit să creştem cifra de afaceri, situându-ne aproape de valoare de 30 milioane euro. Totodată, am continuat investiţiile pentru a putea fi şi mai atractivi pentru clienţii din regiune.
transport-business.ro: Care este istoria, pe scurt, a companiei DB Schenker Rail AG?
Eduard Iancu: Grupul DB Mobility Logistics AG include business units precum DB Schenker Logistics, DB Schenker Rail AG, DB Arriva etc. Creată prin fuziunea companiei de transport feroviar de marfă Railion și expertul în transport și logistică Schenker, compania DB Schenker Rail reprezintă divizia Deutsche Bahn de transport feroviar de marfă și este cel mai important astfel de transportator din Europa. În puțin mai mult de 10 ani, compania a reușit să crească de la o rețea de transport feroviar de marfă ce oferea preponderent servicii la nivel național, în Germania, la un grup puternic care poate oferi soluții combinate de transport și logistică pentru un grup de clienți globali.
Astăzi, DB Schenker Rail se poate baza pe o rețea internațională bine dezvoltată, activă în 15 țări din Europa, împărțite în trei regiuni operaționale: Regiunea de Est, Regiunea Centrală și Regiunea de Est. Aceasta din urmă include DB Schenker Rail Polska, DB Schenker Rail Romania, DB Schenker Rail Bulgaria, DB Schenker Rail Hungary și Railion Russia Services, companii active pe unele dintre cele mai dinamice piețe din grup, ce se dezvoltă foarte rapid. România este, de altfel, cel mai bun exemplu în acest sens.
La nivel local, istoria companiei a început în 2000, odată cu înființarea, la Timișoara, a companiei Logistic Services Danubius cu scopul principal de a organiza transporturi pentru compania Continental. În 2011, compania a devenit DB Schenker Rail Romania, devenind astfel o parte esențială a grupului DB. Din acel moment, compania locală a continuat să se dezvolte, câștigând clienți din industrii cheie precum industria auto, agricultură și construcții.
transport-business.ro: Care sunt proiectele actuale și viitoare, desfășurate la nivelul României?
Eduard Iancu: În ultimii ani, am avut o evoluție bună, în mod constant, atât din punct de vedere al creșterii business-ului, cât și din punct de vedere al evoluției numărului de angajați. Anul acesta, scopul nostru este să ne consolidăm ceea ce am construit până în prezent. Unul dintre obiectivele noastre principale a fost să ne transformăm într-un hub regional complet funcțional în cadrul grupului, oferind o variantă sigură și atractivă de suport pe coridorul de tranzit al mărfurilor din Vestul Europei către Turcia și Asia. Lucrăm îndeaproape cu colegii noștri din alte țări pentru a oferi astfel de soluții integrate de transport, urmărind să dezvoltăm cele mai importante coridoare europene de tranzit, să creștem volumul de mărfuri care tranzitează țara noastră și, astfel, să ne dezvoltăm și business-ul local.
transport-business.ro: Ce credeți că ar putea contribui la dezvoltarea industriei feroviare din România?
Eduard Iancu: România are o infrastructură feroviară ce acoperă foarte bine teritoriul țării. Cuplată cu poziția sa geostrategică, țara noastră are toate elementele necesare pentru a deveni o rută preferată de tranzit dinspre Europa de Vest către piețe în dezvoltare, precum Turcia sau Asia. Ar fi, însă, nevoie de mai multe investiții publice în dezvoltarea și modernizarea sa pentru a o aduce la standarde internaționale moderne, ceea ce ar da investitorilor mai multă încredere și ar putea avea un efect pozitiv asupra volumelor de transportat.
Industria feroviară ar avea de câștigat și printr-un sprijin mai puternic acordat sistemului de învățământ pentru ca el să se dezvolte mai apropiat de cerințele operatorilor locali. Am încredere că în ambele situaţii vom fi martorii unor acţiuni accelerate ce vor susține dezvoltarea sănătoasă a economiei și a țării.
