- Știri
In cadrul discutiilor, reprezentantii federatiilor si confederatiilor patronale reprezentative la nivel national, au subliniat situatia tot mai grea in care supravietuieste mediul de afaceri, dar in mod special IMM-urile, necesitatea abordarii din punct de vedere politic a unor strategii de dezvoltare pe termen mediu si lung, luarea de urgenta a unor masuri economice.
Arzatoare in aceste momente, sunt cateva acte normative emise prin ordonanta de urgenta de catre Guvernul Romaniei, OG 27/2011 , OG 11/2013 – modificarea pentru 27/2011, OMT 733/2013 , OMT 38/2009 , care prin comisiile parlamentare din cadrul Camerei Deputatilor, se incearca deturnarea acestora prin introducerea unor amendamente care, in fapt, nu fac altceva decat sa se revina la haosul general din economie, tronat de clientelism, piraterie si evaziune fiscala.
In mod special s-a discutat despre intentia unor grupuri de presiune a asa-zisilor instructori independenti, de modificare a OMT 733/2013 si legalizarea evaziunii fiscale, dupa principii personale ale acestor contestatari, care de fapt nu au facut altceva pana in prezent decat sa fie favorizati de unii functionari ai Ministerului Transporturilor si sa se creada ca ceea ce fac este si legal.
Nici un ordin al Ministerului Transporturilor pana in prezent, nu a precizat ca acestia pot desfasura o asemenea activitate singuri, au fost doar colaboratori pentru pregatire practica in cadrul unei scoli de conducatori auto.
Faptul ca, au fost tolerati si favorizati de catre unii angajati ai agentiilor ARR judetene, de organele fiscale precum si alte organe abilitate la nivel national, asta nu inseamna ca ei au fost in legalitate.
Domnul deputat Lucian SOVA, a fost informat de intentia organizatiilor patronale reprezentative de a propune Guvernului Romaniei sa emita o ordonanta de urgenta, scurta, clara si concisa referitoare la evaziunea fiscala din orice domeniu de activitate.
Propunerea patronatelor este prima si cea mai urgenta masura care poate stopa rapid pirateria si evaziunea fiscala din orice domeniu de activitate, dar in acelasi timp de a aduce urgent bani la bugetul de stat.
S-a discutat si despre faptul ca, desi OG 27/2011 a fost modificata in mai 2013, nici pana in prezent, Ministerul Transporturilor nu a emis norme de aplicare, desi in 60 de zile trebuia sa o faca.
S-au ridicat probleme legate de corelarea activitatii legislative, a continutului documentelor dintre Ministerul Transporturilor si in mod deosebit cu Ministerul Afacerilor Internelor, care desi fiecare in parte avizeaza actele normative emise separat de acestea, continutul lor nu este corelat. Referire aici s-a facut la ordinul 733/mai 2013, normele pentru scoli de conducatori auto si procedura de examinare a MAI cu Ordinul 82/ 2013, examinarea pentru obtinerea permisului de conducere .
De precizat ca, ambele ministere au obligatia de emite acte normative in concordanta cu legislatia la nivel european si de a o transpune pe plan national, iar aici precizam:
– Regulamentul CE 1071/2009 al PARLAMENTULUI EUROPEAN SI AL CONSILIULUI,
– Regulamentul CE 1072/2009 al PARLAMENTULUI EUROPEAN SI AL CONSILIULUI,
– Regulamentul CE 1073/2009 al PARLAMENTULUI EUROPEAN SI AL CONSILIULUI.
S-a discutat despre pirateria si haosul care exista in transportul rutier de persoane din zonele limitrofe ale Bucurestiului dar si la nivel national, despre licitatia traseelor judetene si despre urgentarea adoptarii de urgenta a OG 27/2011 prin emiterea de norme si reglementarea activitatii de transporturi la nivel national. S-a solicitat in acest sens, sprijinul in modificarea actelor normative legate de transportul public in comun, folosirea mijloacelor de transport de mare capacitate, pentru o fluenta mai buna a mijloacelor de transport, un confort civilizat pentru calatori si totodata evitarea aglomeratiei in orele de varf.
S-a solicitat urgentarea masurilor legislative pentru zona metropolitana Bucuresti.
S-a solicitat reglementarea activitatii de taximetrie prin modificarea OG 38/2003, actualizata 2011.
S-a informat de intentia organizatiilor patronale reprezentative la nivel national din transporturi, de a iesi in strada, pentru sustinerea unor principii care au fost acceptate la nivel de discutii pana in prezent, promisiunile organelor abilitate nu au fost respectate iar agentii economici nu pot suporta situatia foarte grea in care se zbat.
La final domnul deputat Lucian SOVA a subliniat ca o parte din probleme ii erau cunoscute si cauta sa gaseasca solutii, unele din ele au fost prezentate pentru prima data, o sa le analizeze si o sa ne informam reciproc cu modul lor de solutionare, indiferent daca sunt favorabile sau nu.
Domnul deputat Lucian SOVA a solicitat necesitatea de sustinere a domniei sale de catre patronatele reprezentative la nivel national, in activitatea de elaborare si imbunatatire a actelor normative prin venirea cu propuneri si sugestii reale din partea noastra pentru armonizarea unui climat de munca si de viata asa cum ni-l dorim cu totii.
In final reprezentantii confederatiilor patronale reprezentative la nivel national din transporturi rutiere, au convenit inceperea cat mai repede cu putinta a demersurilor necesare pentru proteste la nivel national in transporturi, ca urmare a neindeplinirii de catre Ministerul Transporturilor a promisiunilor asumate in dezbaterile din Comisiile de Dialog Social dar si a alesilor din Parlamentul Romaniei in perioada in care erau in campanie electorala.
