- Știri
Goodyear Dunlop saluta un nou set de propuneri lansate de Uniunea Europeana in vederea schimbarii prevederilor legislative care vizeaza dimensiunile camioanelor, in acord cu o serie de motivatii legate de un nivel cat mai ridicat al protectiei mediului si al sigurantei rutiere, si subliniaza rolul pe care il joaca anvelopele in atingerea acestor obiective.
Comisia Europeana a inaintat un proiect de lege care, daca va fi adoptat, va oferi mai multa libertate cu privire la dimensiunile vehiculelor. In cazul adoptarii sale, acest set de masuri poate conduce la aparitia, pana in 2018, a unei noi generatii de vehicule proiectate pentru drumurile europene. Goodyear Dunlop incurajeaza adoptarea acestor schimbari propuse de factorii de decizie si legiuitori ai Uniunii Europene.
Desi propunerile legislative se adreseaza vehiculelor transportatoare de bunuri grele, este important de retinut faptul ca anvelopele joaca un rol esential pentru configuratia si performanta tuturor tipurilor de vehicule. Anvelopele constituie singurul punct de contact dintre vehicul si carosabil, de unde rezulta relevanta lor pentru siguranta. Legat de protectia mediului, o rezistenta la rulare redusa duce la reducerea consumul de carburant si de emisii de CO2. Mai mult, dimensiunile anvelopelor si capacitatea lor maxima de incarcare afecteaza atat capacitatea de incarcare a vehicului cat si inaltimea totala a acestuia. Aceasta permite o mai mare flexibilitatea in proiectarea vehiculului si confera o capacitatea de incarcare mai mare.
„Salutam noile propuneri legislative si speram ca vor fi cât mai curând implementate de catre toate tarile membre ale Uniunii Europene”, a spus Boris Stevanovic, Marketing Director Truck Tires EMEA, Goodyear Dunlop Tires Europa.
„De ani buni, dimensiunile vehiculelor au fost foarte drastic restrictionate, iar aceasta a condus, intr-o anumita masura, la o dezvoltare limitata. In ultimii ani, anvelopele au putut oferi operatorilor pârghiile necesare pentru a realiza economii in temeni de costuri la carburant, ceea ce a insemnat si o reducere a emisiilor nocive. Odata cu aceste noi propuneri legislative, impreuna cu anvelopele cu rezistenta scazuta la rulare pe care noi le oferim, operatorii vor putea economisi inca mai mult, protejand astfel mediul inconjurator. O vizibilitate mai mare pentru sofer va fi un beneficiu aditional ce deriva din aceste schimbari propuse si va duce la imbunatatirea sigurantei rutiere, ceea ce este de asemenea de salutat”.
Scopul acestor propuneri
Regulile curente care stabilesc specificatiile pentru vehiculele transportatoare de bunuri grele dateaza din 1996 (Directia 96/53/CE), iar propunerile de actualizare a acestora iau in considerare dezvoltari tehnologice care au avut loc de atunci si pana in prezent.
Un alt proiect de amendament initiat de Comisia Europeana vizeaza cresterea cantitatii maxime premise de greutatea vehiculului. Acesta are scopul de a optimiza utilizarea bateriilor solicitate pentru sistemele de propulsive alternative precum cele utilizate pentru vehiculele hibride si cele comerciale electrice.
Sistemele de cantarire la bord relationate cu tacograful digital sau cu statiiile de greutate in miscare amplasate pe drumurile principale vor permite un control mai bun al greutatii vehiculelor. Se estimeaza in mod curent ca pâna la o treime din vehicule sunt supraincarcate, astfel de tipuri de control pot conduce la o cresterea a sigurantei rutiere si la reducerea avarierii drumurilor: supraincarcarea ii costa in mod curent pe platitorii de taxe in jur de 950 de milioane de euro pe an. Se asteapta ca noile propuneri lansate sa permita optimizarea transportului intermodal pentru reducerea emisiilor de CO2:
In iunie 2012, Vicepresedintele Comisiei Europene si Comisar pentru Transporturi, Siim Kallas, o oferit o informare cu privire la conditille in care vehiculele mai lungi pot trece granita. Comisia a clarificat faptul ca autorizarea vehiculelor mai lungi e de competenta Statelor Membre. Cu alte cuvinte, nicio tara membra nu este obligata sa permita accesul unor camioane mai lungi, transportatoare de bunuri grele, pe drumurile sale. In orice caz, camioanele mai lungi trebuie acceptate in tarile invecinate, transportarea transfrontaliera intre astfel de tari trebuie permisa. Aceasta a fost pâna acum practica in vigoare, dar noul tip de informare este inclusa in propuneri.
Propunerile mai sus mentionate trebuie sa fie adoptate de Parlamentul European si de tarile membre inainte de a deveni lege. Noile camioane ce vor fi construit conform acestor propuneri, in cazul in care ele vor fi adoptate, se asteapta sa fie disponibile pe piata in intervalul 2018-2020.
Comisia Europeana estimeaza ca masurile prevazute prin intermediul acestor propuneri va duce la o economie de aproximativ 5.000 de euro pe an in temeni de costuri la carburant pentru un camion tipic de trasnport pe distanta lunga ce acopera anual 100.000 de kilometri. Aceasta repezinta, in alti termeni, o reducere de 7 pâna la 10% a emisiilor cu efect de sera, sau cu pâna la 7,8 tone de dioxid de carbon. Comisia crede totodata ca imbunat?tirile propuse in ceea ce priveste largirea câmpului vizual al soferului, in masura in care acestea vor fi permise, va ajuta la salvarea vietii a 300 pâna la 500 de oameni aflati in trafic anual, incluzând aici atât pietoni cât si ciclisti .
Aerodinamica – subiectul cheie in cadrul evenimentului Goodyear Dunlop Fleet Symposium din 2012
Goodyear Dunlop s-a angajat deja intr-o serie de discutii cu legiuitorii, incurajând deja de ceva vreme anumite schimbari tehnice pe acest subiect. Printre aceste schimbari se numara si abilitatea de a imbunatati capacitatea aerodinamica si alte trasaturi legate de cresterea sigurnatei, a economiilor si caracterului eco de pe acest segment de vehicule. Beneficiile ce pot rezulta din posibile imbunat?tiri aduse aerodinamicii vehiculelor au fost deja subliniate in ianuarie 2012 in cadrul evenimentului anual Goodyear Dunlop Fleet Symposium, ‘Driving fuel efficiency in Europe’s road freight transport’, care a avut loc la Bruxeles.
In cadrul acestui simpozion dedicat flotelor, Goodyear Dunlop a lansat calculatorul sau online dedicat operatorilor de flote pentru a optimiza consumul de carburant pentru vehiculele pe care le detin. Acest lucru este posibil prin simpla introducere a datelor legate de configuratia camionului si a datelor operationale aproximative si apoi selectând diverse optiuni. Printre acstea se numara o serie de elemente ce vin in sprijinul imbunat?tirii aerodinamicii, alegerea anvelopelor in acord cu gradele de rating de pe noua eticheta UE pentru anvelope si nivelurile de instruire ale conducatorilor auto. Rezultatele sunt afisate in termeni de costuri operationale generale, astfel fiind puse in evidenta economiile care pot fi realizate.
Calculatorul este disponibil pe www.fleet-fuel-efficiency.eu.
