- Știri
Pachetul cuprinde șase propuneri legislative care se concentrează pe trei domenii-cheie: modelul de guvernanta, deschiderea piețelor de transport intern de călători, interoperabilitatea și siguranța.
Personal bine pregatit si corect remunerat
In cadrul dezbaterii din plenul Parlamentului European, eurodeputatul Adriana Ticau a declarat: „Scopul pachetului feroviar este de a face ca transportul feroviar sa devina mai atractiv si mai sigur pentru cetatenii europeni si pentru intreprinderile europene. Obiectivul de realizare a spatiului feroviar unic european se va realiza pe baza dialogului social la nivelul Uniunii pentru a garanta ca lucratorii din sectorul feroviar sunt protejati in mod corespunzator impotriva efectelor nedorite ale deschiderii pietei si prin asigurarea investitiilor corespunzatoare in sectorul feroviar. Siguranta transportului feroviar este esentiala si aceasta necesita un personal bine pregatit, corect remunerat si care sa lucreze in conditii de munca decente. Dreptul la greva este un drept fundamental care trebuie respectat si de aceea solicit prudenta privind prevederile aferente obligatiei de serviciu public”.
Sistem multimodal european
Cel de-al patrulea pachet feroviar are scopul de a reforma cadrul legislativ european feroviar pentru a simplifica și consolida dispozițiile existente și pentru de a stabili un spațiu feroviar unic european.
Adriana Ticau a atras atentia ca UE si statele membre trebuie sa asigure investitiile necesare pentru intretinerea si modernizarea sistemului feroviar european. „Transportul feroviar a pierdut importante cote de piata din cauza lipsei investitiilor in infrastructura feroviara, ceea ce a facut calatoria cu trenul mai lunga decat cea cu masina pe unele segmente de cale ferata. De asemenea, sustin ca veniturile realizate din administrarea infrastructurii feroviare să fie reinvestite în sectorul feroviar. De asemenea, prin amendamentele depuse, am sustinut realizarea unor sisteme functionale si multimodale si interoperabile de informare si emitere integrata a biletelor, care sa permita crearea unui sistem multimodal la nivelul Uniunii care sa cuprinda toti operatorii de transport feroviar de calatori. Acest sistem comun trebuie instituit pana la 12 decembrie 2019. Constat cu surprindere insa ca desi noilor state membre, in procesul de aderare li s-a impus separarea functionala pentru transportul feroviar, astazi state fondatoare ale Uniunii se opun separarii functionale. Solicit ca in toate politicile Uniunii sa se aplice aceleasi reguli pentru toti. Consider ca textul votat de comisia TRAN privind Spatiul feroviar unic european este mai flexibil decat cel propus de Comisie, dand posibilitatea statelor membre care au realizat separarea functionala sa revina la un model integrat, daca doresc acest lucru”, a incheiat Adriana Ticau.
Standarde sociale inalte
Principalele aspecte ale textelor adoptate privesc: condiții de piață transparente pentru servicii feroviare competente; asigurarea separarii conturilor administratorului infrastructurii si ale intreprinderilor feroviare; intarirea prevederilor sociale, inclusiv cele referitoare la transferul de personal.
Astfel, in cadrul Regulamentului referitor la serviciile de transport feroviar intern de calatori s-au adoptat prevederi care subliniaza importanta ca statele membre sa garanteze, in dreptul intern si/sau prin contracte colective de munca la nivel de sector, un nivel adecvat de protectie sociala pentru personalul operatorilor de servicii publice. Standardele sociale inalte reprezinta o conditie pentru prestarea unor servicii de inalta calitate. Concurenta nu ar trebui, asadar, sa afecteze negativ conditiile de munca ale personalului care presteaza serviciile in cauza. Standardele sociale si/sau transferul obligatoriu al personalului asigura, de asemenea, conditii de concurenta transparente si comparabile intre operatori si evita riscul de dumping social. Transferul obligatoriu al personalului in cazul in care se schimba operatorul va asigura, de asemenea, continuitatea serviciilor pentru pasageri si pentru autoritatile competente.
