Ministerul Transporturilor a finalizat Master Planul General de Transport

• Identificarea problemelor din sectorul transport), document afisat pe pagina web a AMPOS Transport (www.ampost.ro), si pe site-ul Ministerului Transporturilor (www.mt.ro). Acest document este supus dezbaterii publice pana la data de 15 mai 2014. Asupra documentului se pot primi sugestii, propuneri sau opinii la adresele de e-mail paul.ilau@mt.ro si catalin.costache@mt.ro;
• Elaborarea modelul national de transport si testarea cu ajutorul acestuia a proiectelor de infrastructura pe toate modurile de transport, document afisat pe pagina web a AMPOS Transport (www.ampost.ro), si pe site-ul Ministerului Transporturilor (www.mt.ro). Acest document este supus dezbaterii publice pana la data de 15 mai 2014. Asupra documentului se pot primi sugestii, propuneri sau opinii la adresele de e-mail paul.ilau@mt.ro si catalin.costache@mt.ro;
• Ghidul National de analiza cost-beneficiu (119 pagini) precum si ghidul de modelare a proiectelor, documente afisate pe pagina web a AMPOS Transport (www.ampost.ro), si pe site-ul Ministerului Transporturilor (www.mt.ro).  Acest proiect este supus dezbaterii publice pana la data de 15 mai 2014. Asupra documentului se pot primi sugestii, propuneri sau opinii la adresele de e-mail paul.ilau@mt.ro si catalin.costache@mt.ro;
• Lista preliminara a proiectelor admise pentru testare in Master Plan, document care va fi afisat pe pagina de web a AMPOS Transport si pe site-ul MT,supus dezbaterii publice pana la data de 15 mai 2014. Asupra acestui document se pot primi observatii si comentarii la adresa de e-mail paul.ilau@mt.ro; catalin.costache@mt.ro.

Pentru elaborarea si aprobarea finala a Master Planului, in perioada imediata vor mai fi parcurse urmatoarele etape:

Pentru draftul final al Master Planului General de Transport:

1. Finalizarea indicatorilor de analiza a problemelor din sectorul de transport si simularea implementarii acestora – 30 aprilie 2014;
2. Finalizarea testarii proiectelor si prioritizarea acestora in functie de obiectivele specifice ale Master Planului – 30 mai 2014;
3. Finalizarea criteriilor de prioritizare a proiectelor de infrastructura in transport si testarea acestor criteriicu ajutorul modelului national de transport – 30 mai 2014;
4. Stabilirea planului financiar si a scenariilor de proiecte care vor insoti Master Planul de Transport pentru perioada de programare 2014-2020 si perioada de programare 2020 – 2030 -15 mai 2014;
5. Definitivarea celui de-al doilea draft al Master Planului si propunerea pentru aprobare in Guvernul Romaniei – 30 iunie 2014;
6. Organizarea de dezbateri publice pentru prezentarea Master Planului de Transport, a viziunii strategice de dezvoltare a infrastructurii de transport – 15 mai 2014 – 15 iunie 2014;

Pentru obtinerea avizului de mediu asupra Master Planului General de Transport:

1. Finalizarea listei de proiecte admise pentru a fi testate in Master Planul General Transport – 15 aprilie 2014;
2. Elaborarea raportului asupra mediului si intrunirea grupului de lucru pentru mediu – 29 aprilie 2014;
3. Raport la dispozitia publicului pentru mediu, inclusiv draftul Master Planului si lista de proiecte testabile – 5 mai 2014 – 20 iunie 2014;
4. Anunturi publice cu disponibilitatea Master Planului pentru dezbateri publice pe component de mediu si a raportului asupra mediului – 5 – 9 mai 2014;
5. Dezbatere publica pe probleme de mediu asupra draftului final al Master Planului – 23 – 27 iunie 2014.
6. Emitere acord de mediu pentru Master Plan General de Transport -30 iunie 2014;

 

Pentru eficientizarea retelei feroviare de transport in exploatare la CFR Infrastructura:

1. Stabilirea notei finale asupra masurilor necesare pentru eficientizarea retelei de transport feroviar – 23 aprilie 2014;
2. Stabilirea directiilor de actiune pentru reforma in sectorul feroviar – 23 aprilie 2014;
3. Dezbateri publice asupra strategiei de reforma feroviara – 23 aprilie 2014;
4. Aprobarea in Guvern a strategiei de reforma feroviara – 30 mai 2014.

Numarul de proiecte de infrastructura de transport care au fost analizate in aceasta perioada pentru a fi propuse pentru testare in Master Planul de Transport este de 530 din care 264 sunt proiecte care pot fi modelate cu ajutorul Modelului National de Transport.

Situatia proiectelor analizate pe moduri de transport in vederea declararii admisibilitatii pentru testare in Master Planul General de Transport este prezentata in tabelul de mai jos:

Numarul de proiecte modelabile
Mod de transport	Proiecte admise pentru testare	din care: Modelabile
Aerian	83	25
Intermodal	12	12
Porturi si cai navigabile	72	18
Feroviar de pasageri	136	95
Rutier	227	114
Total	530	264

 

In ceea ce priveste valoarea proiectelor modelabile cu ajutorul Modelului National de Transport in cadrul primei versiuni a Master Planului General de Transport, cu orizont de timp pentru implementare pana in anul 2030, acestea au o valoare medie pe proiect de 325 milioane euro pe proiect. Dintre proiectele de infrastructura de transport un procent de 43% il reprezinta proiecte de transport rutier in timp ce 36% dintre proiecte sunt propuse pentru transportul feroviar.

Valoarea estimata de investitie a proiectelor modelabile
Mod de transport	Modelabile	Cost (mil EURO)
Aerian	25	2,477.1
Intermodal	12	752.2
Porturi si cai navigabile	18	5,121.0
Feroviar de pasageri	95	38,535.6
Rutier	114	39,042.4
Total	264	85,928.3

 

Proiectele analizate pentru a fi admise in cadrul Master Planului General de Transport au fost evaluate dupa cinci obiective strategice fixate in cadrul politicilor sectoriale de transport dupa cum urmeaza:

a)      Dezvoltare economica sustenabila prin care s-a urmarit cresterea accesibilitatii persoanelor si a mediului de afaceri din diferitele regiuni ale Romaniei, la reteaua de transport nationala, astfel incat sa fie promovata atragerea de investitii, crearea de noi locuri de munca, accesul Romaniei la pietele de desfacere internationale precum si crearea unor centre intermodale de transport care sa sustina exporturile/importurile de marfa ale Romaniei;

b)      Eficienta economica,prin acest obiectiv strategic urmarindu-se imbunatatirea competitivitatii sectoarelor de transport prin cresterea vitezelor de deplasare a mijloacelor de transport , reducerea timpilor de parcurs intre doua destinatii dar si optimizarea costului generalizat de transportpentru fiecare mod de transport;

c)       Sustenabilitatea financiara, potrivit acestui obiectiv strategic se are in vedere atat mentinerea in operare a unei retele de transport feroviar pentru care exista alocare resurse financiare necesare executarii lucrarilor de intretinere si reparatii curente precum si a unei retele de transport rutier care urmeaza a fi intretinuta la standardele impuse de reglementarile europene in vigoare. Deasemenea, in cadrul acestui obiectiv se are in vedere corelarea valorii proiectelor de infrastructura propuse pentru finantare cu cererea de transport existenta astfel incat proiectele rezultate sa aiba un indice cost-beneficiu cat mai ridicat;

d)      Siguranta si sisteme de management in transport inteligenteobiectivul urmarit este de a creste siguranta traficului in transportul rutier avand in vedere faptul ca Romania se afla printre tarile cu cea mai mare rata de accidente rutiere (locul 24 din 28 tari UE respectiv 94 accidente mortale la 1.000.000 locuitori), prin promovarea de proiecte de infrastructura care sa conduca la diminuarea acestor rate de accidente. Mai mult, se au in vedere proiecte care sa sustina dezvoltarea unui sistem de management modern in transport prin introducerea sistemelor ITS la transportul rutier, ERTMS la transportul feroviar, RIS la transportul naval si ATM la transportul aerian;

e)      Impactul asupra mediului, conform acestui obiectiv s-a urmarit promovarea unor forme de transport ecologic prin proiecte de investitii care urmaresc achizitionarea de material rulant destinat transportului feroviar de calatori precum si prin dotarea materialului rulant existent cu echipamente si dotari ecologice.