- Rutier
Producția auto din România în primul trimestru din 2026 a înregistrat un declin, scăzând cu aproximativ 5% față de perioada similară a anului trecut. Rezultatele din primul trimestru ridică semne de întrebare privind evoluția industriei, în special în contextul în care performanța depinde în mare măsură de dinamica producției la Mioveni. Dacă tendința descendentă va continua, impactul asupra exporturilor și economiei naționale ar putea deveni semnificativ în lunile următoare.
Industria auto din România a încheiat primul trimestru din 2026 pe minus, cu o scădere de 5,4% a producției totale de autoturisme față de aceeași perioadă a anului trecut, potrivit datelor publicate de ACAROM.
În total, în primele trei luni ale anului au fost produse 128.419 vehicule, comparativ cu 135.723 unități în 2025. Evoluția negativă este pusă în principal pe seama scăderii semnificative înregistrate de uzina Automobile Dacia, care continuă să afecteze rezultatele generale ale sectorului.
Martie confirmă trendul descendent
Doar în luna martie 2026, producția totală a celor două mari uzine auto din țară – Automobile Dacia și Ford Otosan – a ajuns la 48.175 de unități, în scădere cu 4,5% față de martie 2025, când se produceau 50.463 de autoturisme.
Scăderea vine în special din reducerea producției la Mioveni, unde Automobile Dacia a înregistrat un declin de aproape 11% față de anul precedent. În contrast, uzina Ford Otosan a raportat o creștere de 2,92% în aceeași perioadă.
Dacia, principalul factor al declinului
Datele trimestriale confirmă tendința: Automobile Dacia a produs 64.679 de autoturisme în primele trei luni din 2026, cu 14,69% mai puțin față de cele 75.812 unități din perioada similară a anului trecut.
Declinul nu este unul izolat. De exemplu, în februarie 2026, uzina de la Mioveni a asamblat 21.535 de vehicule, mult sub nivelul de 26.417 unități înregistrat în februarie 2025.
Ford Otosan compensează parțial pierderile
Pe de altă parte, Ford Otosan continuă să performeze pozitiv. Uzina de la Craiova a produs 63.740 de unități în primul trimestru din 2026, în creștere cu 6,39% față de cele 59.911 unități din anul precedent.
Chiar dacă evoluția pozitivă de la Craiova atenuează parțial declinul, aceasta nu reușește să compenseze scăderea semnificativă înregistrată de Dacia.
