- Naval
În ultimele decenii, cel mai mare șantier naval din România și unul dintre cele mai importante din Europa a fost preluat, mai întâi, de sud-coreeni de la Daewoo, iar mai apoi de olandezii de la Damen. Recent, a început să se confrunte cu mari probleme de funcționare, iar gigantul naval MSC Group (Mediterranean Shipping Company) și-a arătat interesul de a prelua șantierul naval Mangalia.
Șantierul naval Mangalia se află într-o situație critică de funcționare, întrucat olandezii de la Damen s-au retras din administrare. Menționăm că Șantierul Naval 2 Mai Mangalia este acționar cu 51% în șantierul naval Mangalia, iar Damen deținea 49%.
MSC Group este lider în domeniul transportului maritim. Divizia sa de transport cargo operează peste 900 de nave și este cea mai mare linie de transport maritim de containere din lume. Activează în peste 155 de țări și are peste 200.000 de angajați.
Scrisoarea MSC Group către Guvern și Președinție
„Prin prezenta scrisoare, îmi exprim interesul sincer pentru administrarea și operarea șantierului naval Mangalia. Sub rezerva sprijinului și aprobării Guvernului României pentru ca MSC să administreze și să opereze șantierul Mangalia, declarăm că MSC are intenția de a dezvolta activitatea șantierului și de a angaja personal local, contribuind la creșterea gradului de ocupare a forței de muncă din zonă. MSC este angajată să aducă în faza inițială personal de conducere și expertiză din afară, iar ulterior să dezvolte resursele umane la nivel local”, se arată în scrisoarea semnată de Prabhat Jha, CEO al MSC Shipmanagement Limited.
Compania turcă Desan Shipyard, de asemenea, interesată
Ministrul Economiei a exprimat public faptul că a purtat zeci de discuții cu potențiali investitori, din care „cel puțin 5 companii din top 10 mondial”. Dintre acestea, a mai fost numită pentru preluarea activității de pe șantierul naval Mangalia, pe lângă MSC Group, compania turcească Desan Shipyard. Desan este o afacere de familie cu o experiență de peste 70 de ani care mai deține un șantier naval lângă Istanbul. Compania este un jucător mic, dar cu planuri ambițioase în domeniul construcțiilor și reparațiilor navale.
Situație critică: angajați concediați, datorii colosale, insolvență
Olandezii de la Damen s-au retras din parteneriatul cu statul român, acuzând autoritățile că nu au respectat contractul de asociere și au dat în judecată România cerând despăgubiri de 500 de milioane de euro. Drept urmare, anul trecut, șantierul a intrat în insolvență. Sute de angajați au fost concediați, iar datoriile companiei se ridică la valoarea de 160 de milioane de euro. În consecință, în ultimele luni, de la reluarea parțială a activității, șantierului a funcționat, în principal, doar pe baza contractelor de reparații, nu și pe construcția de nave.
